目前网上的分析不是认为特斯拉作假就是认为司机作假，但是如果两边都没作假呢？所以我们来还原一下整个场景。

场景1：视频开始车辆靠近路边，逐步减速。此时从视频可以推测，车辆没有自动加速。

车辆进入辅路路面即将停车，此时未见车辆高位刹车灯亮起，因此推测车主可能没有踩刹车或无法踩下刹车。根据车主自述刹车变硬，无法踩下。见车主自述链接。根据特斯拉说明没有踩刹车，因此推测是错踩了油门。两边能够一致的是刹车此时没有生效。

这里做个假设是踩错了，但是此时车辆未见明显加速，如果错踩油门此时应见快速加速。这个与假设冲突，因此踩错在这里可能不成立。那么就无法解释司机为什么又离开路边了，因此在没有新信息的前提下只能采信司机说刹车踩不下。

场景2：继续还原，司机离开辅路上主路，根据现场视频，此时车辆有所加速。车主自述此时车辆开始加速，与视频一致。从车辆数据的角度看，此时油门一定变大。但油门开度变大是因为踩油门导致，还是定速巡航导致目前没有任何数据支持。为何我提到定速巡航呢？因为离开辅路需要向打方向，而特斯拉的定速启动是在方向盘的拨杆上，紧急打方向可能会误碰定速开关，从而可能导致车辆加速。这只是一个可能，但是引出一个问题，定速巡航引起的加速和踩油门引起的加速是否都会记录油门开度增加呢？这个特斯拉没有任何说明，需要辅助特斯拉定速的开关数据来看。

场景3：前边有一个行人，司机进行躲避。此时由于司机在车辆加速，刹车不能使用的情况下，仍然可以躲避行人，因此可以看出司机此时并未吓得不能动。同时由于向左猛打方向同样可能启动定速巡航进入加速模式，部分特斯拉会自动加入到当前道路的最高速度。（定速使用方式见特斯拉使用说明书）此场景后，车辆进入快速加速过程。此场景需要特斯拉的日志数据协助判定。

综上所述，目前有几个问题：

1-特斯拉公布的数据是油门的开度还是油门踏板踩下的幅度，如果是油门的幅度那么其他开启定速的方式也可以造成加速。就无法证明是车主误踩油门。哪位可以拿到特斯拉日志的同学可以测试一下。

2-当时车主是否误启动了定速巡航，需要特斯拉日志公开。从而也解释了为何油门和刹车同时出问题。

3-如果车主说的刹车故障不存在，那么怎么解释车主到家门口不停车，又回到公路上。这个车里的行车记录仪可能能回答。

4-跟油门的数据道理相同，刹车数据是在哪采集的？如果是助力泵后端的数据，那么刹车泵故障或者芯片级的延迟、车机电脑的控制都可能改变数据，如果是在刹车踏板端的数据也有可能需要电脑处理后再回传和记录。我认为是在助力泵后端，或更加后端采集的数据，这样从技术上说可以捕捉更多的情况。而且也只有这样才能让数据和司机的自述匹配。但我们需要的是准确的刹车踏板数据才能证明司机没有踩下刹车。

5-特斯拉的数据加密且不可随意下载，导致了无法有更多的人帮助分析问题，从这个角度来说，这是在用特斯拉的优势在用人命冒险测试。我认为国家应该对这种可以危害公共安全的设备日志强制开放，对于公众应该有知情权。毕竟，我不想哪天走在马路上被飞来的特斯拉撞飞。

6-采用拨杆方式启动定速巡航是否安全？有过驾驶经验的人都知道容易碰了雨刷，那么就不会碰定速么？

以上内容仅为根据现有情况做的一些思考，目前的数据不足，远不到判断谁的问题的程度。还是等待国家机关的结果吧。

本文为从事情角度进行分析以帮助双方找到原因，欢迎讨论，拒绝抬杠。