长虹卧波，直通大陆

大桥十年，十年巨变

舟山跨海大桥

横跨在大陆与舟山之间

已然陪伴我们

走过了十个春夏秋冬

正因为拥有了她

我们再也不用望洋兴叹

这是一条让舟山人接轨大陆

走向世界的康庄大道

如今，舟岱大桥、南部景观公路、

甬舟铁路（甬舟高速复线）等项目

仍在加速推进

中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，传来了更大的喜讯——第五章《提升基础设施互联互通水平》中，明确提出要完善过江跨海通道布局，规划建设东海二桥、沪舟甬等跨海通道。

舟山人，从海上大通道出发，

张开臂膀去拥抱世界！

桥连岛、岛连桥，千百年来，成为一代又一代海岛人不懈追逐的梦想。

“一千多座岛屿，犹如撒落在碧波万顷海面上的璀璨明珠，组成了‘千岛之城’特有的景致，但同时也阻隔了无数少年凌云壮志的步伐，停滞了舟山经济发展的进程。”舟山跨海大桥通车前，定海作家储慧在《我的桥我的梦》里这样写道。

造大桥，成为了舟山最重要的一件大事。1999年，大陆连岛工程启动，9月，岑港大桥正式动工。随后，桃夭门、响礁门大桥相继开工。

这也是当时主政浙江的习近平同志相当关心的事。

2003年1月，习近平第一次到舟山调研时指出：“这是一个很重要的工程，连岛大桥如果建起来了，对舟山的发展是一个根本性的推动。”

2004年9月，习近平再次到舟山调研时，明确要求连岛工程快马加鞭，争取早日建成。

他说，

建成以后，那就是“千里江陵一日还”了……将来会产生怎样的经济效益和社会效益，怎么估计都不会过分。

正是在习近平果断决策和积极推动下，连岛工程建设加快步伐。

2005年初，舟山跨海大桥二期工程——西堠门大桥、金塘大桥相继获国家发改委核准立项。省政府确定由省交通投资集团公司、舟山市、宁波市共同投资，合作建设这两座大桥。2005年5月20日，西堠门大桥全面开工。同年9月30日，金塘大桥第一根钢管桩开锤施打。2009年11月同步通过交工验收，标志着舟山跨海大桥工程已具备通车营运条件。

圆梦之路从来都不平坦。正当舟山人满怀喜悦迎接大桥时代时，却突然遇到一个不大不小的意外。

2009年11月16日下午，韩国籍货船“马克”号发生走锚，擦碰了金塘大桥的两座桥墩，原定于11月22日举行的通车仪式被迫延期。

2009年12月26日，历经10年建设，舟山跨海大桥全线通车。

时任中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席的习近平发来贺信说，舟山跨海大桥全线建成通车，是我国桥梁交通建设史上又一重大成就，是浙江迈向大桥经济时代的又一生动体现。

6年后，2015年5月25日，当习近平总书记第14次踏上舟山时，在新区城市展示馆里，一组航拍的舟山跨海大桥照片前，他停下了脚步，听取汇报询问情况。

是的，舟山与大陆直接相连的大桥不再是梦想，已成为真真切切的现实。

今年11月，首届世界舟山人大会在舟山举行。除了参加会议，各位老乡们尽情领略家乡美景，感受家乡变化。

今年58岁的宁波继峰汽车零部件股份有限公司董事长王义平说：

因为工作繁忙很少回舟山，但他一直关注着家乡的每一步发展。近年来舟山的交通建设，尤其让他惊喜。随着秀山大桥的通车和宁波舟山港主通道的建设，今后回家乡将越来越方便。

舟山跨海大桥的横空出世，使舟山一夜之间成为交通便利的“半岛”。

第一年，大桥车流量达到了349.8万辆次，日均车流量9584辆次。

舟山跨海大桥管理局相关负责人介绍说，第一年，第一个考验是重大节假日的车流高峰，其中2010年10月2日的单日车流量达到了创纪录的27295辆次。

真正的考验还在后头，尤其在宁波绕城高速开通之后。而舟山跨海大桥设计时，预计十年后日均通车量达到1.5万辆次，但这个预计数字，不到五年就已被“轻松”超越。

舟山跨海大桥开通10年来，车流量以每年6%～10%的速度增加。

光2018年，双桥进出口总车流量达到835万辆次，日均2.5万辆次，大桥已步入“大流量”时代。

舟山的长途客运市场也享受到了这一“红利”。

“大桥开通，交通运输不断提速，舟山与周边城市的交流更加频繁，来往舟山的人也更多了。”市汽运公司总经理助理陈云龙说，跨海大桥开通之初，发往宁波的每天只有52班，而如今已有100多个班次，而且夜晚班次增加。同时，该公司还提升服务水平，增加“门对门”、机场大巴、医疗专线等个性化服务产品，以迎接大桥时代的客运竞争。

车轮滚滚，经济飞驰。

习近平多次强调：“舟山要把海洋经济这篇文章做深做大。”

舟山跨海大桥不仅圆了百万舟山人的登陆梦想，更让舟山坐上了海洋经济发展的高速列车。

大海应无恙，当惊舟山殊。

跨海大桥建成之后，舟山迎来了一件接一件激动人心的大事：

2011年6月，浙江舟山群岛新区正式获批成立。对此，习近平强调，建设舟山群岛新区势在必行，要从战略高度大力发展海洋经济，加快浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设。

之后，舟山江海联运服务中心、波音737完工和交付中心、绿色石化基地等先后获批、落户。

特别是2017年4月1日，中国（浙江）自由贸易试验区正式挂牌，更是成了舟山发展历史上标志性的大事。

叠加的国家战略为舟山海洋经济注入了强劲的发展动力。

2009年全市实现生产总值533.26亿元，到了2018年，这个数字增长为1316.7亿元。

今天的舟山，正聚焦国家战略落地，打造对外开放的新高地；正聚焦新旧动能转换，开辟经济高质量发展的新蓝海；正聚焦城市品质提升，描绘海上花园城市的新画卷；正聚焦交通枢纽建设，构建内联外畅的大交通；正聚焦全面深化改革，打造一流营商环境。

2015年5月25日，习近平总书记在舟山视察，他指着展板说，上海在上面那个角，宁波在下面这个角，舟山的位置恰似“二龙戏珠”。

而如今，当长三角一体化发展上升为国家战略时，舟山人发现，我们还可以有更大的梦想。

这种梦想，源于对舟山得天独厚战略地位的充分认识。习近平在浙江工作期间，就对舟山的战略地位和资源优势十分重视。他指出，最重要的还是要把舟山放在国际上、放在全中国、放在浙江省这样的位置上去考虑。越这么考虑，舟山的地位越不可限量。

于是，坚定不移沿着“八八战略”指引的路子走下去，把舟山放在全球经济的坐标系里、放在国家战略的布局中去考虑，找准自己的位置，在服务好浙江、服务好长三角、服务好国家战略中，去寻找舟山未来的出路——这已经成为舟山人的共识，并化为具体行动。

正因为有了跨海大桥，舟山人相信，一切皆有可能。2017年，甬舟铁路工程呼之欲出。

在家门口坐高铁，这是舟山人又一个令人振奋的憧憬。甬舟铁路一旦建成，不但将结束舟山不通火车的历史，而且从宁波出发坐火车到舟山，也只要30分钟左右时间。

近年来接踵而至的好消息，每次都会让人为之一振。省发展改革委在年内举行的一次新闻通气会上表示，将加快推进甬舟铁路项目前期，2025年建成后，浙江省11个设区市全部开通高铁。

架桥铺路，方能致富。

近年来，舟山交通基础设施建设力度持续加大。

自2017年交通大会战打响以来，我市综合交通建设投资已达300多亿元，建成了宁波舟山港主通道鱼山大桥、富翅门大桥，东西快速路，526国道秀山大桥，新城大桥复线等一大批重大交通基础设施项目。

十年前通车的舟山跨海大桥，让岛城市民圆了大桥梦，也为舟山的腾飞插上了“翅膀”。如今，舟岱大桥、南部景观公路、甬舟铁路（甬舟高速复线）等项目仍在加速推进。

中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，传来了更大的喜讯——第五章《提升基础设施互联互通水平》中，明确提出要完善过江跨海通道布局，规划建设东海二桥、沪舟甬等跨海通道。

（规划概念图）

蓦然回首，舟山跨海大桥建成之后

舟山实现了一次又一次的时代跨越

而在新时代，肩负海洋强国战略使命的舟山

未来可期、梦想无限