东北民主联军航空学校（简称：东北老航校），是1946年3月1日中国人民解放军第一所航空学校——东北民主联军航空学校（东北老航校），在吉林通化成立。于1945年9月底归东北人民自治军 。先后辗转移至牡丹江、东安（今黑龙江密山）、长春等地。在短短的3年零9个月里，东北老航校培养出了一百多名飞行员和四百多名各类航空技术人员，为人民空军和新中国航空事业发展建立了不朽的功绩，成为人民空军的摇篮，中国航空事业发展史上的一座丰碑。

抗日战争结束后，侵华日军在东北遗弃飞机和航空器材较多，具有创办航空学校的物质基础。中共中央决定抽调30余人，由第18集团军总参谋部航空组负责人王弼、常乾坤带队，于1945年10月，分批从延安去东北，收集航空器材和人员，为创办航空学校做准备。1945年9月底，原驻辽东侵华日军航空大队300余人，在大队长林弥一郎（后改中国名字林保毅）率领下，归降东北人民自治军。

10月中旬，东北人民自治军总部决定，将其改编为东北人民自治军航空队。12月上旬，航空队移驻通化。12月下旬，选调110人到航空队。1946年1月1日，航空队扩编为航空总队。14日，改称东北民主联军航空总队。根据中共中央指示，筹建航空学校人员把搜集飞机和航空器材作为主要任务，在搜集到120余架破旧飞机、200多台飞机发动机和一批其他航空器材、设备、油料后，3月1日，由中共中央选派的航空技术干部和东北民主联军航空总队合编，在通化成立东北民主联军航空学校，归东北民主联军总部建制，常乾坤任校长，东北民主联军后方司令部政治委员吴溉之兼任政治委员。学校机关设训练处、政治部、校务处、供应处，辖1个学生大队。全校共631人，有30—40架经过修理可以使用的飞机。

1948年1月1日，学校改称东北人民解放军航空学校，归东北军区建制。3月全校由东安迁回牡丹江市。4月—10月，机械第1、2期学员，飞行第1期甲班、乙班学员相继毕业，共毕业飞行员43名、领航员24名、机械人员97名，全部留校工作，为学校进一步发展奠定了人才基础。

辽沈战役结束后，1949年3月，学校迁到长春市，训练规模扩大，除开办第2、第3期飞行班和第3、第4期机械班外，还创办通信班、气象班、场站班，全校发展到3 500人，在校学员320余名。5月，改称中国人民解放军航空学校。学校机关设训练处、政治部、机务处、供应处、卫生处、管理科、通讯科、场站科、队列科，辖第1、第2飞行大队，第3、第4大队（机械）和警卫营。

1949年12月13日，该校停办，所属人员调往新组建的航空第七学校等单位。该校先后共培养各类航空人员560名，其中飞行员126名，机务人员322名，领航员24名，场站、气象、通信、参谋人员88名。这些人员后来大多成为建设人民空军和创办、发展新中国航空事业的骨干。

接下来由本厂长盘点东北老航校使用的老式飞机们：

满飞二式乙型高等教练机

满飞二式乙型高等教练机是以中岛九七式战斗机为基础研制的教练机，拆除全部武装安装第二个座位，发动机功率改小，1945年10月东北民主联军在沈阳奉集堡机场缴获数架该型机，但因为零备件的原因直到1948年4月才修复完2架，交给东北人民解放军航空学校第一大队使用。1949年11月解放军空军正式成立时仍有3架该型机在第七航校服役，曾用于新中国第一批女飞行员的训练，1953年退役。

中岛一式战斗机“隼”

中岛一式战斗机是日本陆军二战期间装备数量最多的战斗机，也是日本陆军最著名的战斗机，盟军代号“奥斯卡”，1946年4-6月，东北民主联军在吉林辉南县朝阳镇和哈尔滨附近的机场缴获了数架该型机，交由东北老航校训练使用，后编入1949年3月成立的解放军“战斗飞行大队”第二中队。1949年11月解放军空军正式成立时仍有5架该型机在第七航校服役，1952年退役。

中岛二式战斗机“钟馗”

中岛二式战斗机是日本陆军第一种在设计时就将防御列入射设计指标的战斗机，盟军代号“东条”，1946年东北民主联军缴获了3架该型机，供老航校当高级单飞教练机使用，1949年11月解放军空军正式成立时仍有2架该型机在第七航校服役，1952年退役。

三菱一百式司令部侦察机

三菱一百式司令部侦察机是二战期间日本陆军装备的性能最好的侦察机，盟军代号“黛娜”，1946年6月东北民主联军在哈尔滨孙家机场缴获了2架该型机，供老航校训练使用，1949年3月人民解放军“战斗飞行大队”第一中队成立时有1架该型机在编，1952年退役。

三菱九九式袭击机

三菱九九式袭击机是以三菱九七式轻爆基础研制的兼具侦察、对地攻击和俯冲轰炸的改型，盟军代号“索尼娅”，抗战胜利后东北民主联军缴获了数架该型机，交由东北老航校当高级教练机使用，1948年4月解放军第一个歼击机中队——东北人民解放军航空学校一大队在黑龙江汤原成立时，装备有2架该型机。1949年11月11日解放军空军正式成立时，2架该型机仍然在役，1953年退役。

三菱九七式轻型轰炸机

三菱九七式轻型轰炸机是日本陆军装备的第一种双排星形气冷发动机的飞机，广泛用于侵华战争和太平洋战场，盟军代号“安妮”，1946年6月东北民主联军在哈尔滨孙家机场缴获了3架该型机，经修理后交由老航校训练使用，1949年3月人民解放军“战斗飞行大队”第一中队成立时有1架该型机入编，1952年退役。

三菱九七式司令部侦察机

三菱九七式司令部侦察机是日本陆军在侵华战争初期的主力侦察机，仗着飞行速度快，曾多次深入中国内陆侦察和骚扰性轰炸，盟军代号“巴布斯”。1946年6月东北民主联军在哈尔滨孙家机场缴获了数架废弃的该型机，由于缺乏备件拖延至1948年才修复，供老航校训练使用，1949年11月解放军空军正式成立时仍有2架该型机在第七航校服役，1952年退役。

三菱零式舰上战斗机三二型

三菱零式舰上战斗机三二型是日本海军在零战二一型基础上推出的改进型，盟军代号“泽克”，1945年10月东北民主联军曾缴获了3架该型机，经过维修后交由老航校充当教具使用。具体下落不详。

立川一式双发高等练习机

立川一式双发高等练习机是日本用于训练运输机飞行员的主力机型，盟军代号“希科里”，1945年8月20日，周致和等人驾驶1架属于汪伪政权的该型机起义投奔延安，成为八路军获得的第一架飞机，9月初，山东根据地缴获了1架该型机修复后飞往解放区，10月中共中央延安航空小组自苏军接收了2架该型机，连同之前获得的2架一起用于沈阳，张家口和承德等地的运输，东北民主联军于1945年10月和1946年6月在沈阳奉集堡机场、哈尔滨孙家机场缴获数架该型机，其中3架于1947年至1948年被修复，供老航校教学和运输使用，是老航校最为宝贵的双发教练机。1949年11月解放军空军正式成立时仍有4架该型机在第七航校服役，1951年培养出了新中国第一批女飞行员，1952年退役。

满航三式联络机

满航三式联络机实际上就是满洲航空公司在购入的英国德·哈维兰DH80A“猫蛾”联络机后对其仿制的结果，总共生产了15架，东北民主联军在1945年10月缴获了1架该型机，随后苏军又调拨了1架该型机，2架飞机交由东北老航校当联络机使用，但由于木制机体骨架朽坏严重，使用了不久就停用了。

川崎二式“屠龙”双座战斗机

川崎二式“屠龙”双座战斗机是二战期间日本陆军唯一一款量产的夜间战斗机。盟军代号“尼克”。1944年日本陆军将少量该型机提供给伪满洲国陆军航空队。抗战胜利后，有3架该型机被东北民主联军缴获。交由老航校当作高级教练机使用，新中国成立后，有1架该型机被编入1949年3月成立的中国人民解放军“战斗飞行大队”第一中队，50年代初退役。

三菱一〇〇式运输机

三菱一百式运输机是日本三菱公司在三菱97式重爆机的基础上研制的运输机，是日本陆军在二战期间使用最广泛的运输机，1945年8月21日，日本投降代表前往前往湖南芷江机场时搭乘的就是此型机。1940年-1941年，满洲航空公司总共获得了9架该型机，1946年6月东北民主联军在哈尔滨孙家机场缴获数架百式运输机，经过维修后交给东北民主联军老航校使用。1949年11月解放军空军正式成立时仍有1架该型机在第七航校服役，1952年退役。

川崎九九式双发轻型轰炸机

川崎九九式轻型轰炸机，是二战末期日本陆军主力轻型轰炸机，盟军代号“莉莉”，抗战胜利后，东北民主联军缴获了数架该型飞机，交给东北老航校当高级教练机使用，1949年11月11日中国人民解放军空军正式成立时仍有1架该型机在第七航校服役，1952年退役。

中岛-福克“超级通用”运输机

中岛-福克“超通用”运输机日本中岛公司以美国福克“超级通用”运输机为基础仿制，截至1936年5月一共仿制了35架，1945年10月东北民主联军自沈阳奉集堡机场缴获2架该型机，交由东北老航校训练和运输使用。

立川九八式联络机

立川九八式联络机是侵华日军最主要的侦察机之一，盟军代号“伊达”，东北民主联军在1946年在东北缴获了数架该型机，交由老航校训练使用。1949年11月11日中国人民解放军空军正式成立时仍有2架该型机在第七航校服役，1952年退役。

立川九九式高等练习机

立川九九式高等练习机是以九八式直接协同侦察机为基础研制，拆除了后座武器后侦察设备，以及起落架整流罩，是二战日本陆军装备的最多的高级教练机之一，盟军代号“伊达”。1945年底，东北人民自治军（东北民主联军前身）在吉林东农机场缴获了30多架该型机，其后又在吉林辉南县朝阳镇机场又缴获了一批，经维修后修复了30架该型机交由东北老航校，成为老航校的主力教练机，也是人民空军历史上第一种大量装备的飞机，解放军空军早期飞行员基本都飞过该型机，1949年11月11日中国人民解放军空军正式成立时仍有23架该型机在第七航校服役，1953年退役。

日国四式基本教练机

日国四式基本教练机是以贝克尔“英格曼”式教练机为基础仿制，盟军代号“赛普拉斯”，1945年10月东北民主联军先后缴获了10多架不能使用的该型机，经过拼凑修理出4架可用的该型机，交由东北老航校使用，是当时老航校唯一的初级教练机，非常宝贵，但在1946年6月航校飞行科长吉翔带飞许景煌时因发动机故障坠毁导致1死1伤，经过检查后剩余的3架发动机也存在熄火隐患，遂被迫停用该型机，老航校学员直接上立川九九式高级教练机。

八一式滑翔机

八一式滑翔机是东北老航校根据东北民主联军在哈尔滨马家沟机场缴获的1架废弃的SG38型滑翔机的基础上修改了部分设计以适合东方人的特点而研制的一款滑翔机，可以算是中国共产党领导下的飞机设计部门设计的第一款飞机，一共制造了3架，交付东北老航校滑翔机训练班使用，还有7架因故没有完工。