三到五年，可以培养一位飞行员，七到十年可以培育一位机长。而她，只用了五年半的时间，就从一位飞行员华丽蜕变成为了机长。

她是一位90后，她是成都航空的首位女机长，也可以说是全国最年轻的女机长，年仅26岁就戴上了“四道杠”。

2017年到2018年间，她先后获评成都航空“优秀共青团员”，和“青春榜样”。2021年3月，她还获得了“四川省三八红旗手”荣誉称号。

本期子牙童趣人物纪，就带领大家一起看看现实版《冲上云霄》女主角伍倩玉的飞行之路。

从小就有飞天梦

1993年，伍倩玉出生于一个飞行世家。倩玉的父亲也是一位十分优秀的飞行员，他对待工作认真负责。

每次航行任务一下达，他就会提前画下飞行航线，并在旁标注出飞行途中可能会遇到的问题，并提前想出规避对策。

2岁倩玉就开始坐飞机，在蓝天中飞行的感觉她从不陌生。父亲不会因为她的年纪小，就只和她讲童话。

相反，关于航线图、航前准备、飞行知识、飞行期间的趣事等等，在父亲口中都是倩玉幼年时期的床前小故事。

她在懵懂时期就知道了这份工作中的辛苦与快乐，她认为所有的飞行员都像父亲一样，做事严谨、有计划、不拖沓，拥有丰富的知识、良好的心理素质和高度的责任感。

父母就是孩子幼年最崇拜的人，倩玉十分崇拜自己“能飞”的父亲，也就顺理成章的，想要成为“能飞”的孩子，她的小小心愿，就是“长大后成为一名女飞行员”。

巾帼不让须眉

2010年，17岁的倩玉高中毕业了，在父母的双双支持下，她经过了严格的体检程序，远赴青岛，全力以赴学飞行。

飞行员在我们外行人看来，是一个神秘、帅气又高水平的行业。无数男性向往成为一名“征服蓝天”的勇士，但这个行业的选拔与学习，又是十分严苛与辛苦的。

在青岛九天飞行学院里，倩玉学习的是塞斯纳172R的初教机，和钻石42的中教机。

同批学员中，只有倩玉一个女孩子。班上的男同学在对她感到好奇的同时，言语和表情中多少都会带着一些小觑。

在他们看来，长相甜美的倩玉更应该去做空姐，驾驶舱里是没有她的位置的。

无论同学们如何看，倩玉都表示无所谓。她想要的不是在同学中证明自己，而是在校园里学到系统的知识，成就自己的梦想。

“男孩能做的，我也能做。”这是倩玉笑着对同学说的一句话，她说在飞机面前，性别不算差异，能拉开彼此差距的，只有自身的实力。

倩玉第一次在航校里，进到初教机塞斯纳的驾驶舱时，她比男同学更加淡定，第一次离地飞向蓝天，这位被人小觑的女生，就算遇到了突发状况，也没有丝毫的慌张无措。

当她飞到三边时，负责指挥的管制员告诉她长五边有飞机，并且这架飞机要先落地，还没到地点的倩玉被告知盘旋等待。

稍后，在倩玉盘旋等待一段时间后，收到了管制员的指令，她要左转加入五边。

就在倩玉刚加入五边时，一架飞机也从旁快速朝着五边飞来，并且距离倩玉所驾驶的飞机十分近。计划赶不上变化，这时候她毫不犹豫地做出了选择，她没有听从管制员的指挥，果断左转并再次盘旋等待，最终平安落地。

这是她第一次单独的飞行，因着她的临危不乱以及完美解决方案，一场飞行事故就这样被避免开来，十几岁的她获得了全校公开的表扬，以及一份特殊的礼物——塞斯纳172R飞行机模。

这次飞行也让班上的同学对倩玉有了一个具体的认识，原来她不仅是一个成绩优异，理论知识完善的女生，更是一个有着极强应变力和领悟力的飞行学员。

倩玉在校期间表现十分优异，教员夸赞她很适合飞行，因为她的反应力和注意力分配相当不错，她的学习周期也进行得十分顺利。

这得益于其父亲自小的耳濡目染，也得益于倩玉处变不惊的性格。她十分坚定自己对蓝天的憧憬和对飞行事业的向往。

2013年，倩玉来到了成都航空，成为了一名可以实际操作的“学员”。

当她第一次进入驾驶舱，面对在学校里就烂熟于心的面板时，理论终于可以付诸实践的倩玉，发自内心地笑开了花，梦想与现实的距离就在毫厘之间，全力以赴就是她接下来的所有信念。

这位93年的小姑娘，在航空公司557名飞行员中十分独特。她年纪小，还是女性，非常多的同事都在等着看，这位小姑娘能做到什么程度。

在工作中，倩玉表现出了超乎常人的激情与勤奋。

只要一有航班任务，她总会提前一天拿出手册、纸和笔，像她的父亲一样，将航线图和机场的进近路线画出来，并在其中标识出需要注意的地方。

晚上睡觉之前，她也会将整个飞行过程在心里默念一遍，保证明天不会忘记才会安心入睡。可以说倩玉充分学到了其父亲对待工作的认真态度。

每个学员进入航空公司，都要经过为期半年的初始改装训练。倩玉也不例外，训练结束后，她通过多项评估，并获得了升任副驾驶的资格。

之后两年的时间里，就像“升级打怪”一样，倩玉又逐级通过了D、C1、C2、B、A这五个等级的转升，并持续建立了长达2700小时的飞行经历，最终获得了申请转机长的测评资格。

而从转机长的测评开始，倩玉还经过学习、训练、本场飞行等考核，全部合格后，成为见习机长，之后她又在教员的监督下，完成至少4个月的飞行经历，经过聘责任机长三级检查，成为了责任机长。

女机长之路就此开启

五年半的时间，倩玉的梦想从一个小小学员开始实现。26岁，她被成都航空正式聘用为责任机长，戴上了“四道杠”，成为了成都目前557位飞行员中的首位女飞机长。

2019年，是倩玉心满意足的一年。

据了解，2016年，英国易捷航空公司的麦威廉斯，以26岁的年纪，成为了全球最年轻的客机女机长。三年后，在我国成都，同样26岁伍倩玉也成为了女机长。

飞行航班任务是非常具有逻辑性、规章制度和标准统一的一项工作。

在遇到突发状况，或不正常的状态时，飞行员必须在严格遵守标准的操作程序下，作出最正确、最安全的决策。

这个决策的制定，是要求机长在遵守法律法规的前提下，结合实际情况，与自己所学习的知识、积累的经验来作出的。

很多航班会受台风的影响而延误甚至关闭。在倩玉的飞行生涯里，她所在的机组也遇到过这种情况。

当时她要飞往的机场做出的预报，是附近不会有台风经过，天气条件一般。

倩玉在和签派人员进行协商之后，获得天气逐步转好的信息，机组正常出发了执行航班任务。

可没想到的是，在进近区域时，倩玉突然发现天气开始转坏，遇上超标的跑道风量，紧急时刻，她立即向塔台管制员发出申请，要求备降到最近合适的机场。

在她的申请得到同意后，她带领全飞机乘客与工作人员安全备降，在重新安全检查后，原目的地机场天气也逐渐好转起来，她才继续起航，将所有旅客安全送达目的地。

倩玉的沉着冷静以及处理事件的准确、及时性，在这次飞行中被完美体现了出来。

这也让她更加深刻地认识到，作为一名飞行员，特别是作为一名机长的责任重大，在遇到特殊情况时，机长的判断、反应、决断是十分重要的，她也更加注重自己对飞行知识的学习与理解了。

人们的惊叹声只会献给肆意绽放的美丽花朵，在开花以前的生根、破土、发芽、打苞，这个过程即使浸满了奋斗的泪泉，人们的目光也不会为之过多停留。

倩玉的“飞行之路”就像植物开花一样，走得漫长而辛苦，但她甘之如饴。纵使她有飞行的天赋，相信更多的，还是天道酬勤。

倩玉为自己梦想奋斗的过程，也向这个领域展现了“巾帼不让须眉”的正确打开方式。

现在倩玉又有了一个新的梦想：希望能参与改装我国自主研制的，新一代喷气式支线客机ARJ21。倩玉说，如果可以，这将会是她毕生的荣幸。

你相信伍倩玉这个名字会更多次地在飞行界响起吗？欢迎大家留言评论。

如果你喜欢我的文章，请关注我，为我点赞并转发，你们的每一份鼓励，都将是我做出更好文章的动力。

End

流河旱树