南航飞机餐“四个馒头+一包榨菜+一片白菜”近日引发网友热议，认为配餐过于寒酸。南航客服回应称，这是某些航线上的“中式点心”，白菜是为了保持餐食的口感。该航班为沈阳桃仙机场飞往西宁曹家堡机场的航班，两个航段全程计划用时5小时25分钟，其中“沈阳-呼和浩特”航段各舱位配餐均为点心餐，“呼和浩特-西宁”航段的经济舱、明珠经济舱配餐为点心餐，公务舱和头等舱配餐为正餐。该航班经济舱票价为900元，今年以来，国内航空业处于逐步复苏当中，但上半年各航司仍然处于亏损状态。四季度将成为航司全年能否扭亏为盈的关键。餐食支出为南航财报中最低的，占比0.28%。在假期后机票“白菜价”的背景下，南航的飞机餐让网友大跌眼镜。乘客发微博吐槽后，南航客服回应称这是某些航线上的“中式点心”，而白菜是为了保持餐食的口感。

该航班为沈阳桃仙机场飞往西宁曹家堡机场的航班，两个航段全程计划用时5小时25分钟，其中“沈阳-呼和浩特”航段各舱位配餐均为点心餐，“呼和浩特-西宁”航段的经济舱、明珠经济舱配餐为点心餐，公务舱和头等舱配餐为正餐。乍一看这样的餐食，让人感觉航空公司在为降低成本而不惜压缩旅客体验。但实际上，南航的餐食支出在三大航中是最低的，占比仅为0.28%。今年以来，国内航空业逐步复苏，但上半年各航司仍然处于亏损状态，四季度将成为航司全年能否扭亏为盈的关键。在机票“白菜价”时代，南航的飞机餐引起了不小的争议。乘客晒出的照片中，餐食仅有四个馒头、一包榨菜和一片白菜，被网友们调侃为“奇葩的航空餐”。南航客服回应称，这是某些航线上的“中式点心”，而白菜是为了保持餐食的口感。南航的配餐策略很明显，对于不同航线的不同舱位，采取不同的配餐方式。

该航班为沈阳桃仙机场飞往西宁曹家堡机场的航班，两个航段全程计划用时5小时25分钟，其中“沈阳-呼和浩特”航段各舱位配餐均为点心餐，“呼和浩特-西宁”航段的经济舱、明珠经济舱配餐为点心餐，公务舱和头等舱配餐为正餐。从网友晒出的照片中可以看到，点心餐有馒头、花卷和榨菜，按网友的评价，“作为点心，它也挺磕碜的。”“这是把降本增效做到了极致啊！”“机票都白菜价了，有馒头就白菜很不错了。”在机票价格逐步下降的背景下，航空公司为了控制成本，不得不在餐食方面做出一些牺牲，这也是不可避免的。今年以来，国内航空业处于逐步复苏当中，但上半年各航司仍然处于亏损状态。前三季度，各航司的运力投入、旅客周转量均同比回升，四季度将成为航司全年能否扭亏为盈的关键。

南航财报显示，2023年上半年的营运开支总额为人民币722.04亿元，同比上升35.34%，其中餐食支出为2亿元，占比0.28%，同比增长26.58%，为三大航最低。从这个数据可以看出，南航对于餐食配送的控制非常精细，减少了不必要的浪费，而这也是南航能够在竞争激烈的市场中保持竞争优势的原因之一。总的来说，南航的飞机餐事件引起了网友的广泛关注，但从实际情况来看，南航的配餐策略是比较合理的，针对不同航线的不同舱位采取不同的配餐方式，以控制成本。在机票价格逐步下降的背景下，航空公司为了控制成本而不得不在餐食方面做出一些牺牲，这也是不可避免的。未来，我们也可以从其他方面入手，比如提高服务质量、降低经营成本等，来提高旅客的满意度。

南航上半年净利9.82亿元，同比增长117.87%，航空餐饮成本同比增长超三成南航发布的半年报显示，上半年公司实现营业收入110.4亿元，同比增长11.04%；实现净利润9.82亿元，同比增长117.87%。其中，航空餐饮成本同比增长31.43%。南航解释称，这主要是由于旅客出行数量增加，相应的餐饮及供应品增加所致。而同期东航的航空餐食供应支出为12.8亿元，占营运开支的2.3%，同比增长191.57%；国航的航空餐饮费用为11.67亿元，占营业成本1.97%，同比增长180%。除了航空餐饮成本的增加，南航的其他成本也在不断攀升。其中，油价上涨导致的航油成本同比增长17.69%；航空器租赁成本同比增长29.88%；营业费用同比增长25.35%；财务费用同比增长26.93%。不过，南航也在积极采取措施降低成本。

公司在半年报中表示，将持续深入推进“打造金点子效益工程”，强化航油、机务维修、营销费用等大项成本管控；加大资源盘活力度，全面提升经营水平。此外，南航还计划制定细分市场差异化定价策略，持续推进精品快线和产品体系建设；优化货机航线结构，加强客货、空地协同，拓展现代仓储、供应链管理、电商贸易业务。总之，南航在增加收入的同时也要承担不断攀升的成本。公司需要不断采取有效措施，降低成本、提高效率，以应对竞争激烈的市场环境。