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一座地标性的综合体，能给城市的发展带来多少机遇？

2018年11月，杭州余杭政府网公示了一份《杭州市北部新城规划》，官宣「北部新城」将重新谋划发展定位，构建杭州北部地区公共服务、商业服务和文化交流中心。

就在规划公示不到一个月，华润以迅雷不及掩耳之势拿下了北部新城近50万方的双地铁（地铁3、10号线换乘站杭行路站）上盖商住地，轰动杭城。

此后，不仅华润官方招标文件以“城北副中心万象城”命名，在余杭住建局公示的项目规划文件中，商场部分也非常明显地出现了“The Mixc”——万象城的英文标识。

于是关于“城北是造万象汇还是万象城的争论”有了定论。万象城的到来，将给城北带来多大的想象空间？绝对值得期待！

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但就在华润拿下城北商住地的不久前，板块内当时唯一 一个限价新房——海德公园加推了最后一批房源，174套房近6000人“虎视眈眈”。

随着它的落幕，以城北万象城为圆心的3公里范围内，再难觅2万/㎡左右、且靠近地铁的刚需盘。

世茂璀璨澜城、德信和融信北部新城项目，平均拿地价都已接近2万元/㎡。

周边二手房价也早已水涨船高。据透明售房网显示，万科杭宸最近成交的一套11楼顶层的89㎡户型，均价为33169元/㎡，万家之星的近月成交均价也达到了34090元/㎡。

杭州北部新城亟需一个邻近板块接力刚需，最好是有地铁、有产业、交通便捷。于是，我们沿着在城北万象城交汇的两条地铁线寻觅，发现「仁和」再适合不过了！

尤其是万象城规划公示不久后，杭德城际铁路也尘埃落定了——4月9日，余杭区政府与德清县政府在临平签订了《杭州至德清城际铁路项目投 资及运维协议》。

作为杭州都市圈的4条城际铁路之一，它将从杭州地铁10号线新兴路站引出，经过余杭仁和街道进入德清。其中，余杭境内里程约11.5km，均为地下铺设，设仁和北站、仁和站、仁和南站、云会站、新兴路站（换乘站）等5座车站。

整条线路约投资166.5亿元，预计年底开建、2022年亚运会前建成通车。未来最快，往南坐三站地铁，就能从仁和到城北万象城！

除了地铁，还有两条快速路也会经过仁和。

一条是杭州中环，设计时速80-100公里/小时，全长约178公里，预计2021年建成。建成后，将极大拉近仁和与杭州火车东站、萧山机场、杭州西站等交通枢纽的距离。

另一条是余杭区崇贤至老余杭连接线，东接临平新城，西连未来科技城，往南则与仁河大道相接，直通杭州主城，预计2020年建成通车。

即使是现在从西湖出发，沿着上塘高架和仁河大道，前往仁和目前距离主城最近的楼盘——上塘九里，也只要40分钟不到。

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事实上，阿里巴巴已早早地在仁和布了局。

2017年8月，阿里旗下的菜鸟物流进驻仁和先进制造业基地，计划投 资8.1亿元，建设中国智能骨干网（杭州）项目，在仁和打造亚洲领先、高科技智能化的最高标准物流仓储。

半年后，阿里巴巴数据中心入驻仁和，项目投资高达60亿元，总用地面积约142亩。

作为作为杭州市余杭区五大“产业平台”之一，仁和先进制造业基地还吸引了金融巨头摩根士丹利的入驻，要在仁和打造“国际级高端科技产业综合体”摩根士丹利·乐坤杭州仁和国际产业园。

此外，杭州比亚迪汽车、中金环境、华光焊接、米格电机、圆通速递物流装备研发中心等一批重大产业也陆续进驻，未来将为仁和引入两三万高端人口。

今年5月，仁和先进制造业基地正式更名为杭州钱江经济开发区，仁和制造业又迈入了一个新的台阶。

据了解，截止目前，开发区已聚集规上工业企业111家，其中超亿元企业33家，实现规上工业总值173亿。

预计到2021年底，将集聚规上工业企业200家，实现规上工业产值300亿元。

蛰伏多年的仁和，已今非昔比。

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其实仁和的价值，去年就体现在了土地市场上。

当时，杭州土地市场正开始出现遇冷迹象。没想到仁和相继出让的两块地，却双双溢价封顶+自持16%，楼面价几乎要破万。

但现在看来，这个拿地价也还合理。据透明售房网数据显示，板块内多个二手房近月成交均价超过18000元/㎡。耀达金鼎华庭近月二手房成交均价为19260元/㎡。1月份，该小区成交了一套80方的6F高层房源，均价达2.2万元/㎡。

且仁和板块的新房空窗许久，自耀达金鼎华庭以9500元/㎡的价格清盘以来，板块内很长一段时间都没有新房供应。

最近的要等去年5月份拿地的广宇上塘九里，由广宇和阳光城联合开发，就在耀达金鼎华庭西面，均价预计2万元/㎡左右，这也是板块内首 个打造全装修的新房项目。

预计不久后，仁和还会出让一宗地铁10号线仁和车辆段上盖项目。3月份，这个项目刚刚公示了选址论证报告。

从项目总平面图来看，项目拟建住宅、办公、公共租赁用房、商业、18班小学、6班幼儿园以及公园绿地等。

在杭州，类似的项目有地铁绿城杨柳郡、万科天空之城、信达杭州壹号院。在开发商纷纷抢滩“TOD”开发蓝海时，仁和这个项目也必定会引发关注。

而从公示的选址范围图上看，我们还能找到关于杭德城际选址的蛛丝马迹：

杭德城际从地铁10号线仁和车辆段引出后，继续向北延伸，大致和仁河大道（勾仁大道）平行。除了地铁10号线仁和车辆段上盖附近有一个站点，其中一个站点很可能在西南山南路和施莫路东面不远处。

这也就意味着，未来上塘九里的距离地铁站的距离很可能在500米以内。

心理学上，有一个词叫“锚定效应”，作为一种典型的认知偏差，它指的是当我们对事物或人做出判断时，易受第一印象或第一信息支配，就像沉入海底的锚一样把人们的思维固定在某处，并在它的范围内做出判断，而这样的判断往往会造成决策的偏误。

如果以前的仁和，还不够被你重视，那么现在，一条地铁、两大快速路、一个重点产业园、地铁最快3站到城北万象城、房价2万左右……这样的仁和应该值得被格外关注起来。