大正八年（1919年），东京民营的市街汽车公司（后改名为东京共乘汽车）在日本首都东京市开启了行驶新桥到上野区间的路线巴士。

由于车身为深绿色，又称为“绿巴士”。当时候车上并没有车掌（乘务员）小姐姐，但是在停驻处有人对市民进行售票。

不过，“绿巴士”并不受东京市民的青睐，为了挽救汽车公司的经营不振，从昭和五年（1930年）10月份开始，聘请了车掌小姐姐以吸引社会各界的目光。

这些车掌小姐，从未满20岁到30岁的都有，由于制服领口为白色，又称“白领小姐”。

另一方面，大正十三年（1924年）日本发生东京大地震后，东京都推出了市营巴士以替代市电，并且扩大了巴士的行驶范围。之后，更是为了与东京共乘汽车公司进行抗衡吸引旅客，出现身穿深蓝色连身洋装搭配红领的车掌小姐。她们被称为“红领小姐”。

东京市的车掌小姐制服是向三越百货特别订制的，由法国设计师为每人量身订做。工作的时候，可以穿上这样的洋装，于是吸引了众多女性的瞩目。

招募之初，超过250名女性前来应征，最后采用177名，其中还有15名女性是高等女子学校毕业的精英。

大阪市营巴士曾出现身穿马裤、系带靴、头戴绿色帽子的骑马造型之车掌小姐。虽然吸引乘客的注目，但是没有持续太久的时间。

车掌小姐姐必须在上班前30分钟换好制服，攀上梯子爬到车头前把挡风玻璃擦干净，再为水箱加水。

做完这些事后，向公司领取车票与零钱，将钱包挂在腰带，搭上巴士。那时的巴士没有车门，也无车掌站立的空间。通常她们把乘客推进车内后，就把自己当作车门，守着出口。

曾经发生过这样的事件，说是临时检查，以便确认车掌小姐姐有无私吞车费，于是被强行带进房间，命令车掌小姐姐脱衣，对她们进行搜身。或者是，醉酒的乘客纠缠车掌小姐姐。

因此，来到昭和十五年（1940年）左右，原本令人憧憬的职业，转眼变成是工作环境恶劣的负面印象。

除了车掌的职务外，车掌小姐也要兼任司机的助手，再加上，尤其不能忍受必须接受身体检查，战后应征车掌小姐的人数锐减。

当然，也与女性就业选择增多之时代背景有关。最后巴士改由一人驾驶，不再需要车掌，此职业遂消失了。