今天，青岛市城市更新和城市建设三年行动重点项目——青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程唐山路隧道开挖，东西洞口进入全面施工状态，标志着亚洲最大跨度公路隧道正式进洞开挖。

青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程西接重庆路立交，东至天水路，全长约3公里。主线自西向东以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后设置互通立交衔接青银高速，并增设青银高速出入口收费站。该项目由青岛城投集团旗下青岛交通发展集团投资建设，采用EPC工程总承包模式。自4月18日取得施工许可以来，以“起步就是冲刺，开局就是决战”的状态，迅速跑步进场，通过举办劳动竞赛等举措，全面加快施工进度。

唐山路隧道是本项目关键控制性节点工程，由中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司设计，中铁十四局集团施工。暗挖隧道全长1.15公里，主线双洞8车道设计，集超大断面、超小净距为一体。最大断面开挖净跨度达32米，高19米，相当于六、七层楼房的高度，是目前亚洲最大跨度公路隧道。该隧道也是本项目断面变化最频繁的隧道，开挖断面多达18种，结构断面衬砌多达8种，开挖最大断面达480平方米，比一个标准篮球场还大。车道主线与远期车道两条隧道开挖断面最小间距0.3米,中心夹岩保存难度大，风险等级高。

针对超大跨变截面、超小净距分岔隧道施工难题，交发集团项目团队联合EPC总承包单位华东设计院等参建单位，加强地质探测、反复论证方案。“施工过程中，我们通过双侧壁导坑法进行开挖施工，在确保超大断面隧道施工安全的同时，提高隧道开挖效率，同时，通过注浆加固、设置对拉锚杆协助承载等措施，确保超小净距隧道施工安全通过，减轻施工对相邻隧道的扰动。”中铁十四局集团唐山路隧道项目负责人陈西同说。

抢抓施工黄金期，跑出攻坚“加速度”。青岛交通发展集团建投公司副总经理刘明攀介绍，截至目前，该项目本年度累计完成投资约8.02亿元。下一步项目团队将科学谋划，优化施组，在确保安全和质量前提下，全面加快施工进度。该工程是“东西贯通、多组团辐射”的区域一体发展的重要轴带，通车后将进一步完善东岸城区路网，提高沿线区域出行效率，有效缓解金水路、九水东路等东西通道的交通压力，同时有助于加强重庆中路、黑龙江中路等南北通道的互联互通，平衡各南北通道的车流量，为市民出行带来便利。

来源｜观海新闻/青报全媒体记者 周建亮