国庆期间，汕头海湾隧道的项目建设者们依然奋战在施工一线，记者从海湾隧道项目部获悉，目前已进入到工程最难最关键的施工段——东线隧道三段长达182米的基岩凸起段。而在日前，第一段70米的基岩凸起段已被成功攻克，取得项目攻坚克难重大阶段性成果，为后续施工提供可靠的数据支撑和经验积累。

据了解，海湾隧道海中段有三段总计长达182米的基岩凸起，该段地层上软下硬，施工技术难度大、对大盾构施工提出了严峻的挑战。

其中首段基岩是在整个三段基岩中岩面最高，而且是岩石强度最硬的一段，自8月7日开始掘进以来，施工人员卯足了劲，每一步都要小心谨慎，把控好盾构在基岩凸起段的掘进姿态。盾构机每分钟推进速度仅为2mm-3mm，每天下来只能推进1到2米，由于每一环都相当困难，项目针对掘进情况，适时进行数据监控与分析，通过信息化手段严格控制施工安全质量，及时进行施工阶段总结并邀请专家召开研讨会，总结经验，确保后续生产更加高效、有序进行。

此外，刀具管理作为基岩段掘进重点把控工作内容，始终坚持“有疑必检、有损必换”的原则，在调度指挥中心设立了数据分析中心，对海中基岩段刀具和掘进参数进行实时分析和反馈。历经2个多月攻坚克难，隧道东线于10月3日成功突破第一段基岩。

海湾隧道施工管理人员告诉记者，为了确保复杂地层段的安全稳步盾构推进，国庆期间隧道施工24小时盾构机运作不停机、隧道建设者们不停步。截至目前，东线隧道已掘进超过2000米，西线已经掘进1646米，西线盾构机还创下了单班（12小时）掘进14米的施工新速度。

管理人员表示，隧道建设者们坚守初心，为祖国的交通建设贡献力量，充分彰显了中铁隧道作为隧道与地下空间开发施工国家队的精神品质，“海湾隧道建设者们通过自己的昂扬斗志和辛苦付出，以实际建设成果为祖国庆生。”按照施工计划，到明年初东线盾构机可通过剩下基岩凸起段，明年上半年东线隧道盾构施工段有望贯通。

【全媒体记者】余丹

【通讯员】朱文君 郭家乐

【摄影】谭必双

【作者】 余丹

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