台铃想要跑得更远，在竞争中就必须摒弃完美焦虑，有时候缺点是缺点，有时候可能还是萌点和特色，企业的创新力是野生属性，从来不会被贴上完美的标签。

2021年，两轮电动车第一梯队的三个玩家分别是雅迪、爱玛、台铃。未来，台铃具有向着更高目标冲刺的潜力。

三大玩家的口号

电动车行业里的品牌之战，和参赛者提出的口号一样，令人眼花缭乱。

从雅迪“更高端的电动车”、爱玛“爱就马上行动”到台铃“跑得更远的电动车”，2021年的行业销售三强们依然延续着自己从创世以来就定下的品牌目标，并逐渐在风云变幻搏杀激烈的两轮电动车红海中确立自己的江湖地位，也以不同的个性给消费者留下了清晰的品牌调性。

雅迪长于营销，迅猛而狠辣；爱玛精于品牌，时尚且温和；而台铃，是一个相对独特的存在，更在意于技术与品牌的融合。从最早的“高性能电动车”到“高效能电动车”再到“云电动车”，台铃似乎直接把技术升级写进了品牌策略里，而这也是支撑起“跑得更远”口号的水手大力丸。

如何跑得更远

虽然各大厂商都在高举智能化的大旗抢占年轻人和未来市场，但事实上，厂商们心里都明白，两轮电动车最基础的问题还是老三样，谁能更好地解决里程焦虑、价格焦虑和安全焦虑，谁就是这条街上最靓的仔。

靓仔们为了博出位，在外形、服饰、谈吐、装备、性能上各自发力，各有所长，很有些网红打造的意味。从一开始，雅迪和爱玛在比拼谁更全能更有BIG的时候，台铃默默地练肌肉，开启了马拉松铁人之旅的挑战赛。

从差异化竞争来看，台铃选了一条技术流之路，集中力量解决笼罩在出行者头上里程焦虑之乌云盖顶。虽然这一点其实也是各大品牌的必争之地，然而台铃在2018年国家明令不得再使用“最、第一、领导者”这些强行第一的词汇之后，跟着两轮电动车的“更”潮流，成为“跑得更远”的代言者，意味着从此点突破，成为台铃的突破。

想要跑得更远并不是一件容易的事情，说走就走得潇洒，在两轮电动车上，往往会变成一地鸡毛的狼狈，各家为解决这个问题也绞尽了脑汁。续航里程提升是一个系统性的工程，电池技术只能解决其中1/5的问题，剩下的集中在诸如轮胎质量、刹车调节、电机磁钢、爬坡能力、抗温能力和控制器调速等方面，提升续航能力等于产品整合技术能力的全面提升。

从2018年起，台铃就提出了一次充电，能跑600里的口号，将“跑得更远”确定为核心竞争力，率先发起里程挑战赛；

2020年，雅迪推出冠能系列，开发出TTFAR7级增程系统，口号一次充电，多跑一半，也启动了全国行的里程挑战赛；

2020年10月，台铃豹子超能版一次充电656.8公里的能力挑战了吉尼斯纪录，11月份，续航500公里、售价1.2万的豹子智能版量产上市；

2020年12月，小刀推出长正版系列，主打双动力与航天恒磁电机，挑战雅迪和台铃等，号称充一次电，里程提升80%；

也是在2020年12月，台铃正式发布搭载云动力4.0的超能系列，号称充一次电，双倍里程。N8超能版使用了7220的电池，一次续航能跑130公里。

续航方面的竞争如此激烈，让台铃不得不下重资研发技术，在十个模块方面提升里程安全感。如石墨烯专用云充电器、第二代石墨烯云电池、智算精控云控制器、高效磁感云电机、轻量化车身、降阻公路胎、低风阻结构、低滚轴承、降电阻电缆、低能耗智能终端等等。

两轮电动车最核心的电机、电控、电池、刹车、轮胎方面，台铃都有突破，最重要的就是其自主研发的核心电机技术，在多次升级换代之后，主打省电节能的云动力4.0系列已经成为明星产品。台铃还参与了多次电动车节能标准的制定。在减排节能，长续航这个细分赛道上，台铃努力跑得更远一点。现在，搭载了1500功率的SE高效磁感云电机的台铃虎贲电机车最远续航能达到200公里。

这也得到了来自同行的尊敬。续航能力全方位涉及电池质量、整车设计和相关硬件、系统配套技术在内的综合能力，是兵家必争之地。消费者看得是各厂家轰轰烈烈竞争的热闹，内行看的是门道，一家电动车技术老总称道台铃在跑得远上所做的努力，相当有技术实力，其中磁钢怎么选、电机、电池和电线如何配都是有独门秘笈的。

在同行的眼里，台铃是一个很典型的执着派，树立一个目标就坚持向前跑，自从台铃把续航作为第一目标以来，所有的力量都是向这个方向来堆叠的。

品牌如何跑得远

在技术不断叠加之时，台铃的品牌战略也从如何跑得更远为出发点进行延伸。

四兄弟的白手创业也让台铃有了家族企业的浓厚印记，作为集团董事长的长兄孙木钳比较低调，多在幕后掌握大局，他将台铃如何满足消费者日益细分和升级的需求，与提高企业创新成效、并降低成本之间的矛盾，作为必须解决的企业长远发展之道。

家族企业的品牌突破是一件不容易的事情，以技术见长的台铃，在2018年，开始了从产品主义的“渠道和产品驱动”到“品牌驱动”，也许是一场与自己的革命，出人意料，成为了两轮电动车行业速度最快、最稳健、行业影响力最突出品牌。

分别搜索雅迪、爱玛和台铃，你会明确感受到台铃的品牌形象与众不同，虽然大都是正面消息略显无聊，但从中可以窥见其品牌和公关策略的渗透力和把控力。相比较不时爆出一些负面新闻的各友商，台铃“稳得令人意外”。

实际上，台铃在较短时间内能够和雅迪、爱玛同进第一梯队，技术固然很重要，但通过品牌和营销放大自己的产品优势，准确揣摩其终端市场的目标用户的痛点，进行全方位心智占领和形象巩固，台铃的品牌策略，也是既猛又稳。

不同于小牛九号等主打年轻市场，走高端智能化路线，甚至也不完全与追求配置高端、服务全面的雅迪、喜欢时尚、设计颜值的爱玛用户们相同，台铃在2000-4500价位的中端市场，力图精准拦截那些锁定跑得远、实用、节能的用户，这是一个相当庞大的需求群体，快递外卖小哥，市内较长通勤距离上班族真是见猎心喜。

既然要突出“跑得更远”，体能必须上位，秀肌肉比耐力，技术流的台铃选择了体育营销作为前哨。

从2012年支持伦敦奥运会，与林丹启动台铃公益“铃”基金，这些年先后请来了梅西、内马尔等国际球星，又与苏炳添、刘虹、张文秀、谢震业等国内奥运冠军、体育明星合作，又积极参与赞助各种国内外赛事，成为杭州亚运会指定电动车品牌，签约中国国家田径运动队。

台铃的体育营销目的很简单，参与顶尖赛事，与国内国际大品牌同场亮相，借助体育营销的热度，凸显自己“跑得更远”，更有耐力的气质节操，和其他品牌进行区隔，凹出与众不同的毅力造型，提升品牌形象。

借助杭州亚运会，搭载云动力4.0省电系统，有一次充电双倍里程的硬核实力台铃标兵、M511、M9等10款产品顺势亮相，猛刷一顿存在感，深度贴切其“跑得更远”的品牌营销目标。

这种策略也扩展到了以奔跑为主题的综艺节目上。台铃积极参与浙江卫视《奔跑吧》和《中国好声音》，请来跑男邓超作代言人。与大牌流量IP合作，更侧重于突出台铃不仅强健耐操，也有青春、时尚的潮流气质，收割一波都市青年的好感。在各厂商们纷纷向智能化、青春化减龄提升性感吸引力时，台铃此举显然是不想落伍。

台铃还能走多远

2021年，两轮电动车第一梯队的三个玩家成绩如下：雅迪1300万辆，爱玛900万辆，台铃800万辆，从广东到中国再到全球，台铃具有向着更高目标冲刺的潜力，但是否能超越自己，超越对手，实现战略愿景和目标，也要看台铃的机遇和努力。

从实力和品牌效应上看，雅迪和爱玛经过十年龙虎斗，已经基本确立了座席，尽管爱玛有万分不甘，但曾经的战略失误和内部纷争让其痛失曾经的老大；而雅迪这些年在品牌策略、研发能力和产品渠道上都更加积极开拓，销量也高居第一，一时间难以撼动。但爱玛和雅迪的故事告诉我们，没有永远的老大，从这个意义上来讲，爱玛和台铃也都还有机会。

机会的来临也许只是一个瞬间，但抓住它却需要许多年的磨练。新能源汽车和智能手机的发展， 特斯拉和苹果的崛起，都昭示着市场的冷酷与蕴含的机会，摩托罗拉无法及时转身调整策略，老牌燃油车企也会面临同样的困局。

对于两轮电动车来说，智能化并不太可能是最佳的机会，年轻的人市场众多饿狼虎视眈眈，国际化战略高举高打，需要资金和实力，所有这些风向，在减碳节能的大旗下都可以用超前和务实的思维盘活。

台铃的国际化品牌战略主要是紧跟着环保和节能减排的趋势，谋求更多的智识认同。成为联合国电动出行的合作伙伴，有助于扩散其持有的600多项国家专利技术和省电节能云动力系统优势，2021年12月，台铃还作为行业代表参与了博鳌亚洲论坛。

虽然大部分厂商都在赶趁绿色出行全球共识的东风，但台铃在这方面的提前卡位，和各项相关公益活动的配合，有助于其节能品牌形象的抢先确立。先到就先机，而拥有一定实力，而作为跑得更远的电动车口号的台铃，没有理由不在这个方向做更好。

结论

作为两轮电动车厂商里的稳健派，台铃这些年在技术和品牌行销上都走得有条不紊，一方面确立了自己行业前三的地位，打法有过人之处。

另一方面，台铃也有太过于追求消灭差评的完美焦虑，而一个有温度，有情怀，充满活力和向上趋势的品牌，实际上都是充满争议，毁誉参半的。保留某种不完善会使事物显得很有趣，并且让人觉得还有发展空间。

台铃想要跑得更远，在竞争中就必须摒弃完美焦虑，有时候缺点是缺点，有时候可能还是萌点和特色，企业的创新力是野生属性，从来不会被贴上完美的标签。