说到铃木这个品牌，相信很多人都不会陌生。作为日本四大摩托厂商之一的铃木，不论是纯进口的大贸车型还是在国内的合资车型，都是国内车友们买车时必然会考虑到的一个品牌。上至暴力超跑车，下至平民买菜车，可以说，铃木摩托的等级跨度还是比较大的。其中最熟悉的就是豪爵铃木的那一款GW250街车，低廉的售价，超高的性价比，让很多人对这台车爱不释手，那么，您是否又知道这台GW250的原型呢？它就是曾经的街车之王——铃木B-King！

对于铃木B-King这款车，许多的车友就知之甚少了。可能在第一眼看到的时候会惊奇的发现，这台车的外观与GW250非常相似，不论是一模一样的大灯，还是整体的街车造型，基本上和GW250的相似度达到了百分之八十十以上，只是尾部上翘的双出排气似乎更加嚣张。那么，这台车究竟是何来路呢？

实际上，这台车在真正火起来的时候，国内的重型汽车市场还并不是非常的火爆，所以这台车在国内的知名度不是非常的高。渐渐的，随着时间的推移，再加上来自川崎、雅马哈以及本田各款重型街车的轮番上市，这一曾经的街车之王就更加没落了。但是如果回忆起08年刚上市的时候铃木B-King在世界街车市场上引起的疯狂，还是非常的令人震撼的。

铃木B-King第一次出现在世界舞台上是在01年的东京车展上，那时候，作为概念车的铃木B-King搭载了当时最为先进的配置。Super-charge增压、GPS、指纹识别等等一系列豪华配置。当然，这些在当时并不成熟的技术并不被看好，倒是那台排量1298cc的发动机让所有车迷翘首以盼，要知道，隼的排量也才1298cc。这样级别的发动机无疑是当时最为暴力的一款了。

当然，在08年铃木B-King正式上市后，也是掀起了轩然大波。虽然很多当时在概念车上出现的配置都进行了缩水，但是，让人兴奋的是，这台1298cc的发动机不但没有缩水，而且还加大排量，达到了1340cc。这台超大的发动机最大输出马力足有184匹，这在当时，完全可以与同门师兄铃木隼一较高低。可想而知，这样的暴力机械在一台街车的身上得有多么恐怖。

同样，也是为了匹配整台车超大排量的设定，铃木B-King的外观设计也非常夸张。四根排气管由发动机延伸出来，绕过机车底部，最后在后座下方化为两根排气管，高高的冲着天空。这种与生俱来的盛气凌人的气质让人感觉到非常霸气。这也不得不佩服在当时设计这台车的工程师，实在是将目中无人完美的在这台铃木B-King上展现出来。

整车外观的细节上，处处展现着铃木对于这台车付出的心血。棱角线条置之处，尽显肌肉感。

由于没有铃木隼那么大的整流罩，再加上本来就是街车的设定，铃木B-King并不去刻意的追求极速，但就是这样，这台怪兽级别的铃木B-King依然能够跑出259km的最高时速。这在当时，完全可以秒杀一些其他厂家的公升级仿赛车型。同时，搭载两个骑行模式，为骑行者提供更多的选择。

09年之后，铃木B-King进行了第二次小的改款，主要修改了发动，车架以及仪表盘相关的参数。但是时间不长，在之后的11年，这款仅上市四年时间的一代街车之王便停产。而街车之王的称号最终也是被川崎的Z1000所取代。铃木B-King就此走向铃木历史的后台，并逐渐被人淡忘。

总而言之，这台铃木B-King给铃木带来的短暂辉煌是任何一个当时铃木车迷都难以忘怀的。即使早已停产，即使很多性能已经比不上如今的很多街车。但当我们翻开铃木摩托辉煌历史的时候，仍然能够看到属于一代街车之王铃木B-King的辉煌一页。

好了，这就是今天小编想和大家分享的铃木B-King，不知道您对这台曾经的街车之王有什么看法呢，您又与铃木发生过哪些故事呢？欢迎在下方评论区交流讨论！