总部位于底特律的Airspace Link已将自己定位为新兴无人机服务领域日益重要的基础设施供应商，并让运营商快速获得美国地方和联邦的批准。有了2300万美元的新支持，该公司现在计划将其平台推广到其他希望使其无人机产业起步的国家。

该公司的主要产品是一项在线服务，其通过展示必要的安全协议来帮助任何使用无人机的人获得联邦航空局的飞行许可。这个过程就像任何形式的繁文缛节一样，对初创企业和个人来说特别难以管理，即使是拥有合规团队的大公司也希望它能更容易。

“视线之外的无人机行业，像食品递送这样的事情一直被这个问题所阻碍，”CEO Michael Healander说道，“我们都知道无人机可以做这些事情，但在国家基础设施中的整合并不存在。运营商正在建立他们自己的系统，以证明他们有雷达和监视系统并计算撞到人、撞到关键基础设施的概率......你必须向FAA建立一个安全案例。”

Airspace Link部分地实现了这一过程的自动化，其跟踪地面基础设施如雷达覆盖、值得注意的该地区其他航班和资产等等。

“我们的目标是告诉运营商，‘有一架作物喷粉机正在进入你的区域，所以退下来，这里有一个可以降落的地方，’”Healander说道。但跟其他公司将其服务作为无人机飞行员的软件进行营销不同，Airspace Link将自己定位为州和地方一级的基础设施供应商。

Healander进一步介绍道：“市政当局正在给Airspace Link平台贴上白标签，说‘这是密歇根州的系统’。你不是在向FAA证明你的安全案例--国家正在提供这种服务。”虽然这项服务是收费的，但这是一种便利费，而不是对空域的使用收费。这家公司的首席财务官Bill Johnson认为，地方政府正在寻找一种方法来将其从一个细列项目变成一个收入来源。

由于FAA的规定继续钳制无人机操作，特别是9月开始的一项任务（一年后开始罚款）--所有无人机都要广播他们的位置，所以这可能只会增加。这对该行业的服务提供商来说是一个巨大的机遇，同时这也是该公司正在筹集资金的部分原因。

“我们踩着油门的原因是，在未来四年里，这有点像抢夺土地。我们试图在人们发现我们是如何做到这一点之前做到这一点，”Healander说道。这就是说，把自己作为基础设施建设到政府管道中，而不是卖给个人和公司。

“我们将在美国这里的几个地区进行扩张，但全球扩张是我们拉动资本的主要原因。多个国家想要这样的东西，无人机公司也在走向全球，”Healander继续说道。

作为一个例子，他提到了阿联酋，在那里，经过多年宽松的无人机法规，该国在几个月前突然禁止了所有的无人机操作，对此，他们不得不等待新的政策出台。对这些国家来说，效仿FAA和像Airspace Link这样的公司是最简单和最快速的前进道路，它们和任何国家或城市一样，希望探索无人机服务的可能性。

Airspace Link正在跟全球空域监测公司Thales及定位数据巨头ESRI合作以确保他们能在迪拜这样的地方推出产品，尽管这些地方有需求但要对产品进行调整和本地化并不简单。

2310万美元的B轮融资由CSAA保险集团的风险投资部门Avanta Ventures领投--代表了另一个对减轻繁文缛节和量化风险感兴趣的类别。最终，像Airspace Link这样的东西可以成为保险政策的贡献者或要求。本轮融资还包括来自Morningside、Caprock、Altos Ventures、Indicator Ventures、2048 Ventures、Detroit Venture Partners和Thales Group的投资。

该公司眼下正在快速招聘，目前已接近50名员工，另外它还期望在追求下一阶段的雄心壮志时发展得更快。Healander说道：“如果我们要走向全球，我们就必须建立一个全球团队。”