交叉工程的组成、分类及构造

一、常用的几何形式有十字形、X形、T形、Y形、错位、环形等。

（1）十字形：常见的交叉口形式，两条道路以90°正交，使用最广泛。

（2）X形：两条道路以非90°斜交，交叉角应大于45°。

（3）T形：主要道路与次要道路的交叉，或一条尽头式的路与另一条路的搭接。

（4）Y形：通常用于道路的合流及分流处。

（5）错位：相邻两个T形或Y形相隔很近，形成错位。

（6）环形：用中心岛组织车辆按逆时针方向绕中心岛单向行驶的一种交叉形式。

二级及二级以上公路的平面交叉必须进行渠化设计；三级公路的平面交叉应进行渠化设计；四级公路的平面交叉宜进行渠化设计。渠化设计可采用加铺转角、加宽路口、设置转弯车道和交通岛等方式。

在平面交叉设计时，应保证平面交叉范围内对应的通视和视距条件要求。

二、立体交叉

立体交叉是两条线路在不同平面上的连接方式。立交是桥路结合的结构。相交的道路是主线，连接两主线转向道路称为匝道。

（一）交叉工程的组成

（1）跨线构造物

（2）正线

（3）匝道

（4）出口与入口

（5）变速车道

（6）辅助车道

（7）绿化地带

（二）立体交叉的分类

（1）按相交道路的路越方式分类：上跨式和下穿式。下穿式离不开涵洞，一般将具有通行能力的涵洞称为通道，根据填土高度、地基承载能力等条件，采用箱涵、盖板涵、拱涵等结构形式。其中具有特殊性的是公路穿越运营铁路、高速公路路基时，一般采用顶推箱涵结构。

（2）按立体交叉的交通功能分类：分离式立体交叉（无互通）；互通式立体交叉。互通式立体交叉又分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉两类。

枢纽互通式立体交叉一般为高速公路与高速公路之间的交叉，其匝道无收费站等设施，且应保证所有交通流无交叉冲突。一般互通式立体交叉为除枢纽互通式立体交叉之外的其他互通式立体交叉，常用于高速公路或一级公路与低等级公路之间的交叉，允许合并设置收费站和在被交叉公路的匝道端采用平面交叉。

互通式立体交叉的基本形式根据交叉处车流轨迹线的交错方式和几何形状的不同，又可分为部分互通式、完全互通式和环形立体交叉三种。环形立体交叉：相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用，且有交织段的交叉，称为环形立体交叉。

（3）按几何形状分类：T形立体交叉、Y形立体交叉、十字形立体交叉等。

（4）按交会道路的条数分类，三路立体交叉、四路立体交叉、多路立体交叉等。

（5）按层数分类，双层式立体交叉、三层式立体交叉、多层式立体交叉等。

（6）按用途分类，公路立体交叉、城市道路立体交叉、铁路立体交叉、人行立体交叉等。#头条文章发文任务# #挑战30天在头条写日记#