1983年5月24日，巴拿马籍“格陵兰海”号远洋海轮装载着1.1万吨铁矿，靠泊在南通港码头，这是改革开放后，进入南通港口的第一艘外轮，这一天也因此成为南通港对外开放的起点。40年来，水上国门的打开，为南通港口经济和城市腾飞插上了翅膀，也引领了城市的沧桑巨变。

上午11点，南通引航站两名引航员姚泽炎、李寅搭档，为新加坡籍“洛神号”远洋货轮开展引航任务。对引航人来说，在工作中迎来南通港靠泊外轮40周年是最好的纪念。两人密切配合，很快就将船舶稳稳停靠到锚地。

时间回溯到1983年5月24日，随着巴拿马籍“格陵兰海”的到来，南通从此向世界打开水上国门。有了港口开放“先行军”，南通“搭”上“头班车”，列入国家首批沿海开放城市，站上了对外开放的最前沿。高级引航员姚泽炎1985年毕业到南通引航站工作，38年的职业生涯，与南通港的开放一路相随。

只有大港口，才能靠大船。乘着开放的东风，南通建起了长江上首座万吨、5万吨、10万吨级泊位，在与世界经济同频共振中，尽享对外开放的红利。40年来南通港外贸货种不断丰富，更多“南通制造”从家门口扬帆出海。

到2021年，南通港跻身中国江河港口集装箱码头第二位。对外开放码头也从原先老南通港口岸，到如今南通港、如皋港、如东洋口港、启东港4个国家一类水运开放口岸，目前，沿江沿海有50家开放码头企业、94个开放泊位，南通与世界上96个国家和地区的312个港口通航。