投资、出口与消费，一直都是拉动国家经济的“三驾马车”，但在全球经济化与政治多元化大势所趋的今天，为维护本国经济霸主地位的美国，则标新立异的创建了自身独有的经济增长手段，那就是制裁、封锁和关税壁垒。

近年来，在拜登政府的“小院高墙”和“毒丸协定”下，各国企业都纷纷遭殃，成为了美国反华、抗俄的政治筹码和牺牲品。这其中，有些企业放弃了中国市场、重新植根本土，有些则不忘初心、继续与中方合作。而德企敢于顶着美国高压政策继续开辟中国市场，最终也被证明是极为明智的选择。如今德国能够超越日本重回世界第三大经济体，这些德企的努力可谓功不可没。据德国经济研究所（IW）今年2月对该国联邦银行数据的最新分析报告显示，去年德国对中国的直接投资增长了4.3%，达到119亿欧元，创下了历史最高纪录。同时，德国企业过去3年来对中国的投资额，已相当于先前的6年总额。

一、德国总理朔尔茨4月将访问中国，奠定中德深化经济合作基调。

政治言论往往充满谎言，但经济数字从来不曾说谎。虽然在俄乌冲突和北溪管道的问题上，德国朔尔茨政府不得不在华府的压力下“口是心非”，但在涉及到本国经济发展和能源安全议题时，柏林方面依然“实事求是”，坚持从德国自身角度选择合作伙伴。正是在这样的背景下，近日才有了德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）将于4月15日至16日率领一个德国商业代表团访问中国的消息。据悉，该消息源自于德国经济亚太委员会向商界代表发出的一份邀请函。如果朔尔茨此次成行，这将是德国政府出台中国战略，强调中国同时为伙伴、竞争者和制度性对手后，该位总理首度访问中国。

那么问题来了，既然美德两国关系“坚若磐石”，朔尔茨为何还要冒着惹怒“老大哥”的风险坚持访华呢？究其原因，还是因为这次访问并不涉及过多的“政治站队”，俄乌问题也并非中德两国领导人谈话的重点。而朔尔茨身边阵容强大的商业随行团，才是他此行真实目的的最大体现。事实上，早在朔尔茨2021年12月8日当选德国总理后，就曾于2022年11月首访中国，这也使他成为新冠疫情爆发后首次访问北京的七国集团领导人。当时，随行访问的企业代表包括了德国大众汽车（VW）、巴斯夫（BASF）、西门子、拜尔集团、德意志银行的董事会主席等商业大佬。虽然由于封控原因，朔尔茨只在北京逗留了11个小时，但这次访问却引发了全球的广泛关注。

不得不说，朔尔茨积极的对华政策已成了德企深耕中国市场的风向标，即便他的举动在那些不断呼吁西方减少对华依赖的的美国及欧洲盟友们看来，有些“政治不正确”，但却给了德企敢于直面美国制裁压力的勇气，对促进中欧贸易关系的良性发展也有深远影响。对于西方的那些质疑声，朔尔茨事后也曾公开表态称：“在新冠疫情导致长期停顿后，与中国领导人的直接会谈变得更加重要。”而在德国政坛，相较于自由民主党、绿党等“亲美党派”，朔尔茨所属的社民党只希望降低对华依赖但不对华“脱钩”。近年来，虽然疫情导致的“经济寒冬”使得德国整体对外国直接投资额从2022年的1700亿欧元，下降为去年的1160亿欧元。但德国对华投资占比却上升至10.3%，这是2014年以来的最高水平。相比之下，德国对亚洲其他地区的直接投资，则普遍在8%左右。

二、“听美国话”的日本败给了“不听话”的德国，这说明了什么？

都说经济基础决定上层建筑，一个国家想要在国际社会说话有底气，都要先看看自己家底儿硬不硬。相比于在政治风向上盲目听从美国的日本，德国就很清楚做决策要从本国经济出发的重要性。而现实的案例也告诉我们，当惯了美国小跟班的日本，其实也并没有从“老大哥”那里得到相应的好处，反倒是被拜登政府越坑越穷，以至于彻底丢掉了世界第三的经济地位。当“听美国话”的日本在经济排名上败给了“不听话”的德国，想必美国的许多盟友都会看清拜登政府美国利益优先的本质。

有道是没有对比就没有伤害，其实从历史层面来看，日德两国有着很强的可比性。它们都是二战战败国，在战后重建中都依托于坚实的工业和科技基础，使得本国经济得到了迅速发展。其中日本汽车和半导体行业，还曾在20世纪80年代赶超美国，一度让世界霸主倍感压力。然而好景不长，自私自利的美国很快就对日本祭出了制裁、封锁和关税壁垒的“三板斧”，不惜动用“301条款”对日本汽车、微机等产品采取了征收100%进口关税的报复性措施，同时在美国本土掀起打砸日本车风潮，并强迫日方签订《美日半导体协议》。

此后，为进一步扭转美日贸易逆差、遏制日本经济增长势头，美国又于1985年9月签订了推动美元贬值的《广场协议》，导致日本经济随后陷入“失落的十年”。德国作为欧洲的汽车工业大国，自然不愿再重蹈当年日本被美国遏制的覆辙，即使这意味着德美双方在对华口径上的不统一。

与日本当局相比，德国朔尔茨政府的对华政策显然更为理性。虽然美国反华的呼声已影响到了中德贸易环境，但大部分德企仍持续在中国进行投资，使中国连续8年都是德国最大贸易伙伴。与此同时，2022年德国从中国进口的商品总量也达到了历史最高水平。以2021年的数据为例，在298种分别价值超过1000万欧元的产品当中，德国超过50%的进口都来自中国。2022年，在这些产品当中有211种的中国份额都明显增加。

当然，在中德两国经贸稳步增长之际，美国当局为敦促德国反华，也对涉及在华办厂的德企使了一些绊子，本月14日数千辆保时捷、宾利、奥迪汽车在美国的港口遭到扣押的事件就是典型例子。而美国对外使用的说辞依然是老调重弹，称这些车辆的供应商中有一个中国制部件“可能违反美国的反强迫劳动法”。依照知情人士说法，大众汽车已将该批车辆交货期程延到3月底，以便更换部件。预计未来，美国阻挠德企在华办厂的事件还将继续，但也终究徒劳。

超越日本重新成为世界第三大经济体，德企的这些努力功不可没！中德两国同为世界重要的出口国，目前都面临经济下行压力。德国经济2023年萎缩0.3%，2024年的经济前景也仍然悲观。中国则面临增长放缓、外资流失、出口下降等问题带来的困境。因此在当前经济环境下，只有德国忽视美国因素，与中方一道抱团取暖，才能避免像日本、韩国那样被美国越坑越惨、越坑越穷，避免像他们那样成为美国经济上的附庸、政治上的傀儡、军事上的炮灰。从目前德国总理朔尔茨积极带领商业随行团来访中国一事来看，美国企图通过俄乌冲突消耗欧洲实力，并以“西方盟友”名义利用欧洲遏制中俄的阴谋是很难得逞了。毕竟，包括德国在内的欧洲各国虽然表面上迎合“老大哥”的政治口号，可在涉及经济利益的问题时却也绝不含糊。