1897年，德国侵占青岛之后，为了实现长期占领的目的，以及其在远东的军事和经济利益，对青岛进行了大规模的开发建设，客观上推动了青岛城市的形成和发展。德国人同时对青岛港口与铁路建设投入大量人力、物力和财力，也有力地推动了青岛港及其腹地的经贸发展。

德占青岛后，除了完成青岛栈桥（时称青岛铁码头）的主体工程之外，据史料记载，青岛早期历史上曾经围绕着半岛还有几座“栈桥”，均建造于1898年之后。

下面让我们随着德国强租青岛时期的港口图，让我们看看除了作为青岛百年象征和标志的前海栈桥之外，青岛的海滨还曾经有过哪些栈桥吧。

大鲍岛桥

大鲍岛栈桥位于小港港池北侧，史料记载，1899-1901年，德人在大鲍岛湾小港港池北侧建设大鲍岛码头，并增设码头栈桥一座，有铁路专用线和青岛站相连，在大港码头建成前，大鲍岛栈桥是重要的物资吞吐码头。

大鲍岛栈桥于日本第一次侵占青岛时被拆毁，后重建，现仍在使用。

据《1899-1900年胶澳发展备忘录》载，大鲍岛栈桥，为铁质装货桥，长160米，宽12.4米，1根桥墩在岸上，8根桥跟立于水中，桥上铺有3根标准轨距的铁轨及道岔。

蜗牛桥

一百余年前，青岛湾上，前海栈桥与衙门桥，两座栈桥长虹卧波，回澜拥翠。百余年后，两座栈桥却命运迥异，青岛栈桥已成为闻名于世的城市标志性胜景。而衙门桥却已消失

衙门桥亦称“蜗牛桥”。据1900年第16期《青岛官报》刊载之10月17日通告：“衙门桥已建成并交付公众使用，主要是用于行人交通。”这座人行桥在今太平路、莱阳路与大学路交汇处，因其靠近原总兵衙门，故德人称其为衙门桥。

据《胶澳志》记载：“太平路东端石桥，德人建，石砌二空，长十九公尺，宽十五公尺，铁栏。”

清朝著名学士劳乃宣曾经作过一首《海滨即曰》提到过蜗牛桥：“波光如镜暮山孤，两道长堤入画图。更复谁知是东海，宛然身已到西湖。”其中，“两道长堤”指的就是栈桥和蜗牛桥。

上世纪四十年代时，衙门桥还依然存在，但后期消失的原因以及具体的年代，却没找到史料记载。

阿克纳桥

阿克纳桥位于今东平路与四川路路口的西北，建于1898年-1899年，这是一座简易的小桥，方便于小型船舶停靠，人员上下，以及小宗货物的卸运。

1907年手绘青岛全图中的阿克纳桥

1914年11月，日本占领青岛。阿克纳桥的名称变成了“有粉桥”。令人困惑的是，这座栈桥在这之后也突然消失了，具体原因及时间至今未能找到档案资料。

后海栈桥

青岛栈桥，名闻遐迩，是岛城的历史象征和重要标志，因为老青岛对前海一线俗称“前海沿”，所以它也被称为前海栈桥，那么你是否知道青岛还曾经有过一座后海栈桥呢？

1934年，青岛港务局决定在西镇四川路附近海岸修建海军栈桥，其主要用途是供中外海军泊船之用，具体位置在现在的轮渡西侧。因作为军用码头使用。它最初的名称叫“海军栈桥”，两边的门垛上有着“海军栈桥”的字样。

后海栈桥工程于1934年6月开工，1935年7月14日竣工，长183.5米，宽2.5米，因地处青岛后海，当地老百姓俗称为“后海栈桥”。其后又因抗战胜利后此处有美军驻扎，也有叫“美国栈桥”的。

1957年的电影《海魂》中“后海栈桥”的画面，也为这座消失的建筑留下了珍贵的影像。

海军栈桥的使用目的逐渐成为历史，后海栈桥也逐渐开始荒废。1958年栈桥上的栏杆被全部拆除，大炼了钢铁。栈桥也因长期得不到修缮维护，损毁严重，顶端有部分桥体坍塌于海上。后来，后海栈桥海域被填海造地，海岸线被推进，沿海成了内陆。上世纪八十年代初，在建设轮渡码头时，残余的后海栈桥彻底消失。

青岛早期历史上曾经有多座“栈桥”存在，据史料记载，除了小港内的大鲍岛桥等之外，大港中的港岛桥建于1899-1900年、前海冬侧的莱因•威斯特法伦煤业辛迪加煤桥建于1900-1901年......

大港一号码头和二号码头之间的舢板浮桥

莱因•威斯特法伦煤业辛迪加煤桥，位于前海东侧，即上图标注的无名桥，1900-1901年建造，是座临时桥，存世时间不长。

本期分享，仅希望用一个简要的汇总描述，让我们一起了解那些消逝已久的记忆，原来青岛的历史上，还曾有过这些栈桥的称谓存在过......

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