说到台湾省，不得不说的一座城市就是高雄，与新北市一南一北，隔相呼应，作为台湾经济重镇之一，高雄市是整个台湾省南部地区的政治、经济、文化、旅游、工业、商业中心。全市下辖36个区，总面积2947平方公里。截止2019年末，高雄市常住人口278万人，人口数量位居台湾省第二，仅次于新北市（新北市总人口400万人），地区生产总值折合约630亿美元（折合约4410亿人民币），位居南部第一，全省第三；港口货物吞吐量超4.6亿吨，集装箱吞吐量为1043万标准箱，位居台湾第一。

作为亚洲四小龙之一，台湾省在八九十年代曾经有过一段高光时刻，巅峰时刻的1990年，台湾省一省的GDP总量约占大陆GDP总量的45%，当时的高雄港成为两岸三地吞吐量最大港口，每年进出港口船舶超过1.5万次，吞吐量达5500万吨，约占全台湾港口吞吐总量的一半以上，在当时位居世界前十大港口之一。不过时境过迁，三十年过去了，两岸早已发生重大变化，此时高雄这个台南第一经济重镇，如果再拿到大陆，还能如同当年一样，直接傲视群雄吗？

GDP对比

虽然说GDP总量存在着诸多的不足，但是不可否认，其目前仍然判断一地经济发展的一个重要指标，2019年，高雄市的GDP总量为630亿美元，折合约为4410亿元，这个金额连大陆的前50名都进不了，排名第50的南宁市，GDP总量为4507亿元。

不过高雄市的GDP总量虽然不高，但是人均GDP却不低，4410亿的总量，278万的人口，人均GDP为：15.86万元，这个金额可以排到大陆人均的第6名，与上海市的人均GDP基本持平，所以在人均上高雄市依然有着明显的优势。

港口吐吞量

作为曾经两岸三地第一大港口，世界前十大港口之一，2019年高雄的港口货物吞吐量仍然保持在4.6亿吨左右，集装箱吞吐量为1043万标准箱。其港口吞吐总量目前放在国内可以排到第8左右，与日照港不相上下，集装箱吞吐量1043万teu。也是排在第8，低于厦门港的1112万teu，所以从港口吞吐量上来看，高雄港依然可以排名国内前十大港口之一。

总结

从上述数据分析，我们可以看到，高雄市已经逐步没落，如果放在内地来看，其GDP总量跟广西南宁相差无几，港口吞吐量接近山东日照的水平，港口集装箱规模能排入内地第8位，而人均收入比与上海接近，不得不说，高雄市真的没落了。

如果综合全部各方面的因素来说，高雄市与大陆的厦门市最为匹配，经济总量上厦门高于高雄，但是在人均上则略低于高雄；此外两个城市的面积、城区方面上也较接近，而且两城市均为沿海城市，隔海相望。