坦克700与库里南并排停放，车身尺寸大了整整两圈！国产越野车气势完全不输库里南，这气场简直了！够大气磅礴的！

近日，陈震微博发布了两组关于坦克700的照片，坦克300、坦克500、坦克700并排停放，车身尺寸逐渐递增；

坦克500放在库里南旁边，大了一圈：

当坦克700与库里南并排停放，车身尺寸大了整整两圈！

另外，陈震五天发两条，可见是真爱！！也能看出坦克700离上市也不远了！

其实，不止陈震，车评人“极速拍档-Berlin”也在1月10日发布了相似的对比微博——坦克700和卫士90车身对比。可见坦克700的尺寸确实够大，够震撼！

根据官方目前透露出来的信息，坦克700整车霸气尺寸：长宽高为5110*2122*1986mm，轴距为3000mm，碾压百万级全尺寸SUV（奔驰G500：4866*1931*1975、路虎卫士V8：5018*2008*1967）。

而从容磅礴的强大气场，是因为极宽、极高的车头前脸，以强大的体量感带来的强烈视觉压迫感。

动力方面，坦克700搭载百万级3.0T Hi4-T越野超级混动架构，3.0T V6与P2电机强强联合，打造顶级大排量混动，中国独一无二，全球至臻稀缺，综合功率385kW，扭矩850N·m，轮边扭矩可达13000N•m，百公里加速可达5秒级，动力性能堪称世界一流。

再来看越野性能，百万级豪华运动悬挂，是坦克700Hi4-T点睛之笔，最大上升行程70mm，让车辆在碎石、涉水等场景，具备更强的通过性，实现卓越操控体验。接近角（标准22°，最大27.8°）；离去角（标准26°，最大32.4°）；纵向通过角（标准22.5°，最大28°） 涉水深度达900mm（标准状态，升高状态为970mm），比肩奔驰G领先路虎卫士。

智能四驱+Mlock机械锁止系统，前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，相较行业普遍采用的铸造壳体，强度提升16%，扭矩容量提升23%，安全系数较行业高75%。

还有行业最强分动器放大机构，采用博格华纳6行星齿轮机构，相比F150猛禽采用的4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出，相比行业数据，冗余系数行业最强。不论是穿越高原戈壁还是雪山沙漠，坦克700都能轻松应对，真正做到了全域场景全能适配，带给用户豪华与越野兼具的全新体验。

除此之外，坦克700搭载的可断开式稳定杆，是中国自主品牌首次搭载，使用电液系统，车内一键电控实现稳定杆的分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，随时随地自由切换。极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程变长时车轮与地面接触产生附着力脱困，从容通过越野困境，更强化驾驶安全性。

值得一提的是，坦克700具备极致刚硬的车架结构。长城汽车凭借多年技术改进，把车架截面积做到行业最大，高强度钢比例，提升到极限的99%，扭转刚度达到8000+N·m每度，更采集38种典型越野场景测试，扩大用户用车边界，放眼百万级越野市场，无可匹敌。

在电池安全方面，坦克700拥有最优电池布局，足以确保越野安全。高强度梯形车架配合最优电池布局，电池包被多点安装在后驱动桥上方，可避免受到直接冲击，并且可承受超国标3倍的振动冲击，彻底杜绝被磕碰的风险，确保越野安全。

从坦克品牌对越野市场的激活，到越野新能源领军，再到大排量混动技术新标杆，坦克700Hi4-T以技术巅峰创新，必将带领中国豪华越野矗立世界之巅。

看好坦克700 Hi4-T，期待坦克700 Hi4-T！