3月以来，多艘国际邮轮停泊我国大连、福建、上海、天津等码头，邮轮出游人群络绎不绝，消费活力尽显。

在大连国际邮轮码头，一艘始发自美国的国际邮轮缓缓靠泊，来自47个国家的2000多名旅客和船员将开启他们在中国的旅行。这也标志着大连港国际邮轮业务正式恢复。

在福建厦门，国际邮轮也开启了2024年“新航季”，搭载着1600多名旅客的国际邮轮“地中海”号在厦门靠泊搭载2000多名旅客前往日本。

在天津，来自美国、加拿大、英国、荷兰等30个国家和地区的上千名外国游客搭乘“翠德丹”号邮轮开启中国之旅。这个月，天津国际邮轮母港还将陆续迎来“奥德赛”号、“银影”号、“如德丹”号、“海洋旋律”号等多艘邮轮。

据了解，今年以来，深圳蛇口邮轮母港共计进出港邮轮艘次22艘，进出港旅客8492人次。春运期间，15个航次国际邮轮从海南三亚始发出境；2月下旬，上海邮轮口岸先后迎来四艘国际邮轮，预计今年全年上海邮轮口岸出入境邮轮将达380余艘次。为实现大型邮轮安全率、准点率“两个百分百”，交通部门提前做好准备和预案，制定大型邮轮保障“一船一策”。

上海海事局船舶交通管理中心副主任 申保兴：海事部门安排国际邮轮优先上线进出口，安排专人专台对邮轮进行重点监控，安排巡逻艇在警戒区对邮轮进行重点护航，在码头前沿水域综合运用无人机、巡逻艇、电子巡航等手段，全力保障邮轮的通航安全和靠离泊安全。

政策发力市场复苏 邮轮经济加快发展

邮轮旅游加快复苏，有力推动了邮轮产业自身发展，也带动了相关产业链协同发展，不少大型国际邮轮公司重新布局中国市场，专家表示我国邮轮经济将进入第二个黄金发展10年。

邮轮经济被称为“水上黄金产业”。从2006年我国邮轮业开启母港市场开始，实现高速发展，国际邮轮公司纷纷进入中国市场。据《2017—2018中国邮轮港口发展年度研究》显示，从2006年至2017年全年，中国邮轮港口接待邮轮总量达到5807艘次，接待出入境游客量达到1813.54万人次。

然而，随着航线单一、包船运营品质难以保障以及低价竞争等多重因素涌现，邮轮业增速随之放缓。

去年，交通运输部全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。不少邮轮公司积极布局中国市场业务。

专家表示，邮轮经济加快复苏，主要是因为政策支持、市场恢复速度快、文旅消费增长及全球出境旅游市场改善等。邮轮市场规模的增长预期将有利于提升消费者的旅游体验，也将为制造、服务等多个行业带来新的商机。

中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长 郑炜航：中国邮轮经济正在从单纯的旅游接待，向邮轮全产业链供应链发展，上游我们已经制造了本土邮轮，下游呢，有越来越多的高校开展邮轮教育，中国的食品酒店用品也开始进入全球供应链系统。随着本土邮轮不断增多和国际邮轮回归中国市场，中国的邮轮旅游产品将更加丰富，长航线会越来越受到中国游客的欢迎，而且会有更多的外国游客飞到中国乘坐邮轮，特别是长江的邮轮。我们预判经过今明两年的培育恢复，中国邮轮经济将进入第二个黄金发展10年。