战斗机颜值，一直是军迷热衷讨论的话题，我们从歼20说起。歼-20的机身在外观设计上很出色，不但线条匀称而且比起轮廓类似的F-22来说因长度略长而比例更为得当。但该机的翼面设计在外观上来说绝对是减分项，歼-20采用了带有边条翼的鸭式布局，但其边条翼面积和弧度较小、外观特征很不明显，因此看起来更像是远距耦合鸭式布局。这种布局由于鸭翼与主翼距离较远而在视觉上很容易形成割裂感。另外，歼-20的腹鳍对后机身的流线布局而言也不是一个理想设计，所以个人认为歼-20颜值在五代机当中属于第二梯队。

四代机：

冠军梯队：苏-27、歼-10、F-16；

亚军梯队：JAS-39、“阵风”、F-14、F-15、F-2、FC-1；

季军梯队：“幻影”4000、“幻影”2000、米格-29、“台风”、F/A-18、IDF；

垫底梯队：米格-31、LCA

五代机：

冠军梯队：F-22、FC-31

亚军梯队：苏-57、歼-20、F-35A

季军梯队：F-35C

垫底梯队：F-35B

相比于歼-20，F-22的翼面设计更为协调，但机体略显短粗。同样的问题也出在FC-31上，而且两者都有因采用蝶形翼而导致机翼翼型难看的问题。而F-35则恰恰相反，该机的机翼和尾翼都没什么问题，但机体却显得非常臃肿。

特别是F-35B，其座舱后的升力风扇严重破坏了机身的流线，堪称是最难看的量产型第五代战斗机。苏-57与上述机型的问题都不一样，该机整体布局没什么问题，但因采用升力体布局而导致机体看上去像是被“拍扁了”一样，另外该机也有因蝶形翼导致翼型难看的毛病。

同样被远距耦合鸭式布局坑了的还有“台风”。“台风”在因远距耦合鸭式布局导致的机体设计割裂感问题上比歼-20更甚（歼-20好歹还有个边条翼能稍微改善点感官），而且“台风”还有鸭翼面积与主翼面积比例过小的问题，总体来说给人一种在机头上愣插上两片铁的感觉。

另一方面，“台风”的腹部进气道棱角过于突出、又在进气道中间设置了分隔板，因此外观上看起来远不如同样采用腹部进气的F-16和歼-10。总体来说，“台风”是一种外观毁在了细节上的战斗机。

相比之下，“阵风”的外观比“台风”协调得多，但该机同样毁在了鸭翼与主翼的距离上。与歼-20和“台风”相比，采用近距耦合鸭式布局的“阵风”的鸭翼与主翼的距离明显近得多。

在某些角度下甚至容易产生鸭翼与主翼重合的错觉，这恰好导致“阵风”与“台风”在视觉效果上呈现相反的缺陷——容易让人产生机体过短的感觉。另外，“阵风”的进气道设计在很多人看来也是减分项，其椭圆形的进气口往往被认为设计非常怪异，并破坏了流线美感。

而另外两种采用鸭式布局的战斗机歼-10和JAS-39，从翼面设计上来说就非常和谐了。这两种战斗机的鸭翼与主翼面积比例不大不小，距离不远不近，可以说相当协调。这两种战斗机也不存在机身设计突兀的问题，线条十分优美。如果说有哪里是减分项，那么主要问题是歼-10A/S的进气口和机身之间有扰流片，JAS-39的垂尾上有比较明显的天线，不过总体来说两种战斗机外观设计瑕不掩瑜。而到了歼-10B/C，由于采用DSI进气道、机头也略作修型，相比于歼-10A/S基本解决了影响外形设计的缺陷。

与歼-10和JAS-39可以作为类比的两种常规布局战斗机是F-16和FC-1。这两者虽然布局与前两者不同，但从视觉效果来说在翼面设计上有相同的优点。F-16的外形因采用翼身融合体而更加线条流畅，比起FC-1来说更好看。IDF的整体观感与F-16接近，但该机的翼型因后院前略略显怪异，同时与“阵风”一样采用椭圆形进气口，导致该机视觉效果还不如FC-1。而脱胎于F-16的F-2整体轮廓和F-16类似，同时机身更为修长，但在翼型上犯了和IDF一样的毛病。

同为无尾三角翼战斗机的“幻影”2000和LCA，视觉效果却完全不一样。“幻影”2000的外形中规中矩，说不上好看也说不上难看，主要减分点在于因没有采用翼身融合设计导致机翼与机身之间过渡比较生硬，另外就是进气道上、机翼之前的扰流片比较碍眼。

“幻影4000”采用鸭式布局避免了扰流片干扰外观的问题，视觉效果比“幻影”2000略好。LCA则因机体太短显得很不协调，而且翼型采用了非常罕见的“反双三角翼”，外形可以说在四代机当中垫底。

重型战斗机方面，苏-27的外形观感明显比F-15要好。苏-27的边条翼设计不突兀，翼身融合体布局使得机身线条非常流畅，同时翼面距离和比例都堪称完美。

略微下垂的机头给该机平添了几分威严感。除苏-34外，苏-27的发展型号都保持了这种基本的外形，但苏-27系列的双座型号后座舱都比较高，破坏了点机身背部的曲线。F-15则比较中规中矩，其明显偏保守的气动设计甚至看上去有些呆头呆脑，不过双座型对机身曲线的破坏程度没有苏-27系列那么严重。

另一组可以对比的是F-14和米格-31。这两种同样主要用于截击任务的战斗机优缺点对比几乎与苏-27和F-15相同，但总体来说这组的外形观感不如上一组。

F-14因采用可变后掠翼而为人津津乐道，但该机的翼盒过于肥大，座舱盖的线条也不够流畅。米格-31相比于F-15外形整体轮廓接近，但还要更呆板一些，几乎就是在机身上硬插上了翼面和机头，好在翼面布局还算合理，不然整体观感要在四代机中垫底了。

米格-29系列与苏-27系列气动布局基本相同，但米格-29系列的进气道显得过于巨大，且前机身比较短，因此外形上远不如苏-27更协调。但相比于同级别的F/A-18，米格-29还算更好一些。

F/A-18的边条翼轮廓过于夸张、机翼后掠角太小，背部的线条也比较乱。更糟糕的是，到了F/A-18E/F阶段，这种问题甚至被进一步放大，翼面与机身的比例甚至已经开始不协调，毫无疑问更加削减了外观分数。