北京时间9月24日下午，F1日本大奖赛正赛在铃鹿赛道结束。维斯塔潘凭借稳定而出色的发挥，夺得冠军，两位迈凯伦车手包揽亚军和季军，皮亚斯特里获得生涯首个领奖台。

红牛车队凭借此前积累的巨大积分优势，在日本站提前卫冕年度车队总冠军！

赛前

在前一天的的排位赛中，维斯塔潘以巨大的领先优势夺得杆位，皮亚斯特里和诺里斯分别占据了第二和第三。

萨金特在Q1阶段遭遇严重事故，赛后更换了全新的底盘。这违反了备用车规则，因此正赛中他将从维修区起步，同时需要在正赛中罚时10秒。

轮胎选择上，除角田裕毅、阿隆索、劳森、博塔斯、斯托尔、霍肯伯格和周冠宇选择软胎起步之外，其余车手都搭载的中性胎。

发车

五盏红灯熄灭后，维斯塔潘全力防守皮亚斯特里，而诺里斯抓住机会上到第二。与此同时，后方发生了混乱的事故。

由于赛道上存在很多碎片，赛会立刻出动了安全车。

回放显示，佩雷兹与汉密尔顿发生碰撞。佩雷兹随后进站更换前翼掉至队尾，汉密尔顿的赛车也受到了一些损伤。

后方博塔斯被夹了“三明治”，博塔斯的前翼受损，进站更换了前翼，同时阿尔本的赛车也有一点损伤。

车手完成进站后，前十名车手分别是维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、勒克莱尔、塞恩斯、阿隆索、汉密尔顿、拉塞尔、劳森和角田裕毅。

第5圈比赛恢复，萨金特在11号弯内线锁死轮胎，而外线的博塔斯被萨金特顶到车尾失控，博塔斯冲进草地。

两位车手都回到维修区更换轮胎和前翼，萨金特因为引发此次事故被罚时5秒。

然而当博塔斯再次驶上赛道不久后，他表示赛车无法驾驶，退出了比赛。

经赛会调查，佩雷兹在安全车下违规超车，被罚时5秒。

第13圈，佩雷兹在11号弯复现了此前萨金特与博塔斯的事故，他撞到了马格努森的尾部，导致马格努森失控，他的前翼也因此受损。

佩雷兹再次被罚时5秒，但回到赛道后他也因为赛车故障而退出了比赛。

赛会出动虚拟安全车，皮亚斯特里抓住机会进站更换了硬胎。

第15圈

汉密尔顿在9号弯失误后，拉塞尔抓住机会进攻，两车发生了激烈缠斗，随后汉密尔顿率先进站。

维斯塔潘、诺里斯等大部分车手已经陆续完成进站，而拉塞尔继续留在赛道上，皮亚斯特里再次回到诺里斯身前。

第22圈，斯托尔退出了比赛。

第25圈，拉塞尔进站换上硬胎，与其他车手不同，他的计划是一停完赛。

阿隆索的硬胎速度并不理想，也始终无法超越奥康，他选择再次进站。

第27圈，速度更快的诺里斯超越皮亚斯特里，升至第二。

萨金特和阿尔本陆续退赛，其中阿尔本的赛车在发车时受损。

最后20圈

第36圈，汉密尔顿和勒克莱尔同圈二停，其他的领跑集团的车手也陆续进站。

第38圈，二停出站之后的诺里斯超越拉塞尔，上到第三。

第40圈，佩雷兹重新驶出维修区，进站罚时后又再次退出了比赛。

第42圈，皮亚斯特里打开DRS在1号弯超越拉塞尔，回到领奖台的位置。

第45圈，勒克莱尔超越拉塞尔，来到第四。

第49圈，汉密尔顿已经追到队友身后，而他面临着塞恩斯的进攻，两位梅赛德斯车手在1号弯交换了位置。

第50圈，尽管拥有DRS，拉塞尔依旧被塞恩斯超越，掉至第七。之后塞恩斯与开始追击汉密尔顿。

最终，维斯塔潘顺利夺冠，红牛车队卫冕车队总冠军。诺里斯第二，皮亚斯特里第三。勒克莱尔第四，汉密尔顿第五。

第六至第十位的车手分别是塞恩斯、拉塞尔、阿隆索、奥康、加斯利。

正赛最终成绩

赛后采访

皮亚斯特里：我会在很长的时间里记住这个时刻，对车队不能有更多的感谢了！在这个世界上，不是有很多人在一生中都有机会登上领奖台的，而我在生涯首个赛季就有机会。