一个牵引车头拖拽两节挂车的公路列车在中国只限于出口车型，而在不远万里的西班牙这种拖拽形式的列车已经得到认可。

西班牙道路运输委员会（CNTC）已经批准超过40吨的超大型集装箱列车合法行驶的规定，允许本国总重达到60t，总长25.25m的货运列车上路行驶。

西班牙某运输公司作为本国第一个使用此种车型运输的企业，目前已经采购两部车型各自运行在不同线路中。

该公司其中一辆车是车头采用MAN TGX，搭载排量为15.2升直列6缸发动机，最大功率580马力，可以拖拽两节组合式列车。

驾驶这种超长列车对于驾驶技术有着严苛要求，而且需要司机对路况有着敏锐的观察和处置能力。

车头采用4*2车型，后部拖拽的挂车每节三轴，使得整车共达到八个轴。

如图所示，车轴骨架上方预留有固定式托盘。

通过驾驶员操控车辆完成第二节货厢的拖拽工作。

西班牙推出的这款“双节”公路列车提高货物运载能力的同时减少驾驶员的使用人数。

但是这种车型就目前看来只能作为中国公路运输未来发展方向的参考。如果这种车型在国内普及总体弊大于利。

虽然承载能力和运输效率会有所提升，不过对于眼下低廉的“运费”无异于雪上加霜。

本文特约作者：truckfancier

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