7月19日，在国新办举行的新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，资源循环利用能力不断增强，大宗工业固废综合利用率稳步提高。2023年1月份-5月份回收利用废旧动力电池11.5万吨，超过去年全年总量。

陶青还在会上表示，研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，不断完善回收利用体系。

由此可以看出，目前国家在大力支持退役动力电池回收和梯次利用的发展。市场上随着动力电池装车量逐年扩大，对大量退役动力电池进行拆解回收、梯次利用是目前来说非常重要的发展趋势。

01汽车保有量及退役预测量

根据富宝网相关数据整理，2022年我国新能源汽车保有量为1310万辆，同比增长67.09%。由此图可以看出，我国新能源汽车保有量在持续增长，且保持较高幅度增长，市场潜力巨大。

新能源汽车电池使用周期为5-6年，同时与之相伴随的是退役动力电池规模化报废期的到来。对于梯次方面而言，这是个潜在的资源库，将会有越来越多的退役动力电池适用于梯次端口，占据的市场比重也将逐步扩大，利用率也会进一步提升。

02回收与梯次相关管理规则

介于市场的进一步发展，回收与梯次市场需要更加合理化的市场规划，近年来国家和地方也在相继制定相关管理政策。

国家层面，6月21日 ，工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上表示，将制定促进锂资源产业发展实施方案，加快重点矿产项目开发，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，拓展梯次利用场景，加快构建绿色、循环生态体系。

地方层面，2月16日，湖南省长沙市人民政府发布《长沙市“十四五”时期“无废城市”建设实施方案》，其中提到，完善再生资源及产品类废物回收利用体系。深度推进再生资源回收利用体系与垃圾分类收运体系“两网融合”，规范城乡再生资源回收网点。鼓励行业协会、第三方机构、再生资源回收企业等实施“互联网+回收”创新模式。落实汽车生产企业的主体责任，保障动力电池的有效回收利用和环保处置。建立产品类废物回收情况分类统计台账。到2025年，车用动力电池、报废机动车等产品类废物回收体系覆盖率达到50%。

03企业加快回收与梯次布局

单是今年，便已有不少上市公司，尤其是具备资源优势的电池企业，在积极开展有关废旧动力电池回收与梯次处理业务的相关布局。例如，7月9日天奇股份与富奥股份签署合作备忘录，双方拟设立合资公司从事新能源汽车动力电池材料再生利用业务。天奇股份将锂电池循环业务作为公司近年来重点投入发展的战略业务。7月13日，时代中易储能及锂电池仓储综合利用项目合作协议签约仪式举行。近日，赣锋锂业10万吨退役电池回收综合利用项目进入试生产阶段。

就目前来看，虽动力电池回收和梯次仍处于市场培育阶段，仍存在回收责任主体不够明确以及责权不明晰等问题。但其市场潜力和资源补充潜力仍然让政府和社会企业难以割舍。因此如何解决这些存在的问题以及如何高效利用退役动力电池是锂电池回收的重要方向。