东方吧-在站点等了90分钟,观光巴士还没来?这道“城市风景线”缘何频遭游客吐槽?
2024年04月22日 靓嘟嘟 浏览量:次
四月申城,春光烂漫,颜色各异的双层观光巴士悠悠地穿行在黄浦江两岸,为这个城市平添了一道流动的风景线。不少游客慕名而来,乘坐着观光巴士,打卡外滩、东方明珠、上海中心等一众地标性建筑,尤其在晚间,坐在巴士二层,在晚风吹拂下感受两岸更迭交替的繁华与百年来城市变迁,好不惬意。
不过,这段本该令人开心舒服的体验,却成了不少游客来沪旅游的糟心事。近期,解放日报·上观新闻就接到了不少关于观光巴士的投诉,这是怎么回事?
站点不停、等车时间久
4月11日,从外地来沪的郭女士在外滩游玩时,看到了路上频频往来的观光巴士。“红色车身上写着都市观光,有的还是敞篷,挺拉风。”路边的站牌上显示,观光线路包含东方明珠、上海博物馆等,正好是自己想去游玩的景点,于是,看到车辆进站,她赶忙上车,花费50元购买了车票。
△都市观光巴士的线路示意图。
坐在车上,郭女士看着各色景观从眼前掠过,心情十分愉悦,可越坐到后面越觉得不对劲,“都走了快一个小时,怎么还没到呢?”不久后,熟悉的外滩再次进入视野,她这才发现自己居然兜兜转转又回到了起点。“说好的几十个站点都可上下,为什么不停?”她气愤地拨通了投诉电话。晚上回到酒店,她仔细回忆了当天的行程,想起来车辆其实曾经停靠过,还有游客上车,可车辆上没有广播或售票员到站提示,这让第一次来上海的她根本无从判断方位。“为什么不能提醒一下游客车辆走到哪里了?这不是最基础的服务吗?”
郭女士迟迟没能下车,另一边,徐女士却因无法上车大动肝火。4月2日上午,市民徐女士带着孩子在中华艺术宫等待都市观光3号线,“孩子说想体验一下。”结果,在站点等了近一个半小时,却根本没看到3号线的踪影。“当时我还在官方微信上看实时车辆动态,每次都提示即将到站,但没等到站车辆就掉头回去了。”她随即拨通服务热线询问情况,工作人员的解释让她十分恼火,“接线的人说可能是因为当天的人多,车辆都调度到浦西去了,还让我换个地点上车,定好的路线怎么能随意更改呢?”
△观光巴士很受游客欢迎。
站点不停、随意调度、更改路线……观光巴士的这些不规范行为并非偶然,记者在走访时也有同样遭遇。4月26日下午,记者在南京东路现场购买了都市观光的车票,领取宣传册和耳机后,坐上了都市观光巴士1号线。按照宣传册所写,游客可在站点任意上下,换乘任一路线,可当记者在老上海气象台站点换乘时却遇到了问题。
17时45分左右,记者从3号线下车,20分钟后,观光巴士5号线驶来,远远看去二层还有不少空位。记者赶忙走到站牌前,准备上车,可车辆连停都没停,径直驶走了。一同等待的张女士本打算坐该车去来福士广场就餐,这下只能重新查找路线。又过了20分钟,第2辆5号线总算驶入了站台,但司机称“这辆车要七点才发车”,让游客去对面站台乘坐1号线,“1号线上车就能走。”无奈之下,记者只能前往对面金陵东路码头站点,不过,记者并未看到所谓的1号线,只有另一辆5号线大巴停靠在站点。18时57分,这辆车方才启动,车上的乘客早已等得不耐烦,期间不住吵嚷,“已经等了半小时了,怎么还不走?”
40分钟后,观光大巴又回到了起点金陵东路码头,一路上没有停靠任何站点,车上的乘客对此十分纳闷,“不是任意站点停靠吗?”面对乘客的质疑,司机解释称,“站牌那里没有人,我就没停。你们要下车的话,得提前告诉我。”可李女士对此并不满意,“游客对路线本来就不熟悉,还坐在2层,上下不方便,怎么指望乘客提前告知?”
服务品质仍待提升
实际上,观光巴士在上海并非新鲜事物。作为游走魔都的选择之一,观光巴士已有十几年的历史,是一张令人记忆深刻的靓丽“城市名片”。目前,上海观光巴士有4家公司在运营,记者一一走访体验时,发现各家的服务存在较大差异。
作为上海地标性建筑,东方明珠楼下几乎集聚了全部的观光巴士。在陆家嘴环路丰和路公交站台,一辆标着“陆家嘴环线”的红色双层巴士稳稳地停靠着,工作人员正大声招揽客人。“海洋馆、上海中心,还有全程讲解!”记者刚一靠近,售票员便热情地上前打起招呼,“终点是东昌路码头,可以花2块钱去外滩,回来之后凭票免费坐回来,注意末班车时间是20:30。”向上海自在旅游观光巴士有限公司运营的这辆“动吧观光车”付款30元后,记者得到了一张巴掌大的卡片和一瓶矿泉水,卡片上面标注着此次环线的全部路程:东昌路码头、金茂大厦(环球中心、上海中心)、东方明珠、海洋水族馆、东昌路码头。几分钟后,观光巴士便开动了,售票员也开始介绍起陆家嘴三件套的故事,还时不时询问游客是否要下车去游玩,体验还算不错。不过,只过了15分钟,车辆便停在了东昌路轮渡码头,“大家可以坐船去对面,就是外滩了。”说罢,售票员就招呼游客下车,坐在记者前排的游客有些摸不着头脑,“这么快就结束了?”不解渴,是车上游客对于此次观光旅程的统一评价。
△动吧观光巴士的旅游线路。
相比较只开拓了陆家嘴环线的动吧观光巴士,另外3家的路线范围要更广:上述提到的都市观光由春秋集团旗下的蜻蜓观光巴士公司运营,有6条观光线路,最新调整票价为60元;申城观光巴士则由上海新高度旅游有限公司运营,共有浦东、浦西2条线路,票价40元;BUS TOUR则由上海水陆通国际旅行社有限公司提供服务,有红、绿和蓝三条路线,票价100元。乘客购票后,24小时内可凭车票在同一公司运营线路的任意站点无限次上下车。不过,在实际乘坐时,对于游客来讲,要分清这几家公司并不容易。
△申城观光巴士的车辆、站点及路线图。
△BUS TOUR观光巴士的车辆、站点及路线图。
从福建来沪旅游的莉莉(化名)在抖音平台看到了观光巴士的广告,视频中,红色车身、敞篷景观、微风轻拂……这几个元素加在一起让这个年轻小姑娘心动不已,因此,她特意带着家人赶到十六铺码头附近,准备乘坐巴士领略上海城市风光。然而,上车时她却遭到了拒绝。原来,她在视频下方链接里团购的是申城观光巴士的车票,可该站点却为BUS TOUR的停靠站点,根本无法核销。记者仔细查看了她出示的视频,视频中确为敞篷车,但记者采访时,申城观光巴士的售票员曾告诉记者,由于车辆要过黄浦江,他们进行了车辆升级,整个公司并无敞篷车辆。“还有这么多区别啊?”莉莉一头雾水,赶忙向记者询问对应的站点位置。记者仔细查看手上的宣传册,发现同样标注着“十六铺码头”,可该站牌前后50米的距离内,根本没能看到申城观光巴士的站牌。“那算了。”莉莉只得败兴而归,“为什么没有一个统一的平台呢?”
△试图上车的莉莉遭到拒绝。
除了车辆易混淆外,每家公司的车辆服务水平也参差不齐。4月27日13时36分,记者乘坐申城观光巴士2号线时,车内的解说声、报站声音量很低,车上的乘客还需不时掏出路线图,根据停靠的次数来查找自己所到达的地点;而14时17分换乘的车辆播报声清晰响亮。15时40分,记者坐上了BUS TOUR声称有8国语言的数码语音解说的敞篷车,车上的讲解设备全部处于损坏状态,上车前发放的耳机也因此没有用武之地;而16时24分换乘的另一条线路却又没有此问题。难道设备好不好,全凭运气?
△左为申城观光巴士损坏的讲解设备,右为BUS TOUR。
当下,旅游业恢复势头正旺,很快大家就要迎来五一小长假,作为上海“城市名片”的观光巴士,承载着外地游客对上海的第一印象,更应当予以精心细致的打造,尤其要在提升服务品质上多下功夫,切实提高游客体验度,真正展现申城旅游的风采。
栏目主编:毛锦伟
视频拍摄:栗思 视频剪辑:苏莹
来源:作者:栗思 苏莹
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