对于健全人来说，车是让出行更舒适的选择。但对于部分残疾人来说，车就是他们的双腿双脚。近日，市民卢女士向“北京交通广播”微信公众号留言反映，她驾驶的残疾人机动轮椅车，也就是我们俗称的“残摩”服役多年濒临报废，想买一辆合规的舒适的车却不知道在哪里买。记者针对这一情况进行了调查走访，发现她反映的问题并不是个例。究竟哪些残疾人机动轮椅车可以合法上路？残疾人的出行能否更舒适，更安全？

在卢女士居住的小区院子里，记者看到了她的残疾人机动轮椅车。暗红色的车身已经有多处掉漆，车门都要小心挪对钥匙才能打开，车內部的座椅和把手蒙上了厚厚的尘土。虽然这辆车看起来破破烂烂，却曾陪伴了她十多年。

卢女士：我这辆车是国家给置换的，我那时候还上着班，没有出行工具。单位说我可以享受国家给的这个交通工具，协助我比较早地用上了这个。那时候的残疾人机动轮椅车很简易，连路坎都过不去，我经常求人帮忙推车过一下坎儿。

卢女士是肢体残疾人士，如今已经年过六旬。原本出行对她来说是一件想想就头疼的事儿，但有了残摩的辅助，她也可以去公园遛遛弯儿，参加一些社区组织的活动。几年前“残摩”发生故障无法使用后，她出行就靠坐着老伴儿李先生的电动老年代步车了。如今，随着北京市违规“老年代步车”禁行禁停进入倒计时，她的出行难题又摆在了眼前。

卢女士：之前的残摩太老旧，上不了路了，所以我们弄了一个老年代步车。如果老年代步车不能上路，我们挺发愁的，不知道之后应该怎么出行。

老伴儿李先生告诉记者，十几年前他们购买那辆嘉陵品牌的残摩时，还有另外一个品牌的车可以上牌，但车型对于卢女士来说不太友好。如今嘉陵停产后是否还有别的选择？老两口为此事着急上火。

李先生：北京市规定认可的残疾人机动轮椅车，一个是嘉陵，一个是白洋淀。后来嘉陵倒闭了，所以我太太的那个嘉陵牌的车，现在跟垃圾一样在那放着。没办法，我们想换，但嘉陵车停产了。

卢女士：以前那个白洋淀牌的车，座位有点高，不好上车。我这肌无力，看着正常，但就是无力，上车需要用手帮着把腿抬上去。现在市面上卖的车很多，卖车的人说都可以买。但孩子提醒我国家不一定都认可，一定要先弄清楚了。

带着卢女士的困惑，记者进行了街头走访。先找到了北京市定点白洋淀残疾车专卖店，工作人员指着店门口两辆车表示，只有这两款车是合规的残疾人机动轮椅车。

工作人员：能上残疾人机动轮椅车牌照的就是这两种。这个车空间特别小，它后面有一个箱子，取下来装个座子就行。

这两辆车都是三轮燃油车。一辆是白洋淀BYD50QZK车型，售价8000元，四周没有遮蔽，而且需要跨坐在座位上。另外一辆虽然是全封闭的，售价1万5千元，但车内空间狭窄。记者看到屋内还停着多辆白洋淀的车，车子看起来更舒适，内部还有暖风系统，询问时才得知，这些车没办法上牌儿。

工作人员：里边这些人们也都开的，但是上不了牌，只能拿原来的牌子开这个车，现在大多数人都这么开着。

采访过程中碰到有前来买车的残疾人朋友，面对这看似两种，实则想要遮蔽风雨只有一种的选择显得有些无奈。

市民对话：规定以外的别的款我也不敢买，但买这款，又不好看，冬天又冷，车身上还有大铆钉。

工作人员进一步表示，尽管车辆本身不尽如人意，目前也只有一辆了，要订购还需要再等待.

工作人员：您挑也没得挑，因为都一样的。店里就这一个，这个不行就得等着了，最快一个礼拜。

市民：挑也没得挑。

在另外一家残疾人机动轮椅车定点销售单位，工作人员则表示，目前只有全敞开的一款车型。

工作人员：带棚的现在没有货，得等着，都两个月没货了。但带棚的车也特别小，反正质量不太好，就因为带个棚，所以大家喜欢它。除了这两款车没有别的车，20多年规定一直没变过。

究竟哪些残疾人机动轮椅车车型可以准许上牌上路呢？记者查询发现，北京市公安局2010年发布的《关于加强三轮摩托车和残疾人机动轮椅车管理的通告》中提到，列入本市《 准予核发牌证的环保型残疾人机动轮椅车目录》 的残疾人机动轮椅车，六环路以内实行定点销售。每名残疾人只限购买1辆残疾人机动轮椅车。《残疾人机动轮椅车登记规定》中对于车辆条件的规定则是：车辆需符合市环境保护局公布的《环保型残疾人机动轮椅车目录》的车辆型号。但记者在北京市交管局和北京市生态环境局的官网中都没有找到这个目录。于是，记者以市民的身份拨打了北京市残联的热线电话，工作人员表示：

工作人员(电话录音翻译，有可能略有出入)：目录上是8种车型，河北新世纪川田机车科技有限公司BYD50QZK车型（正三轮）、中国嘉陵工业股份有限公司集团 JL50QZC-2A型、中国嘉陵工业股份有限公司集团 JL50QZC-5型、重庆宗申机车工业制造有限公司（下属于宗申产业集团）ZS50QZC型（正三轮）、江苏雄风机车有限公司 XF50QZC型、河北任丘市力帆摩托车有限公司 LF50QZC-5型、河北任丘市力帆摩托车有限公司 LF50QZC型、金翌车业有限公司 JF50QZC型（正三轮），但其中好多车现在应该都停产了，在卖的应该就两种车型。

残疾人朋友张先生透露，当前的准许上牌车型目录是很多年前指定的，一直没有更改，当前残疾人出行工具的选择区域较为狭窄。

张先生：白洋淀现在有几款有车棚的车型，但它们没有被目录审批认可。我们有些残疾人朋友因为有实际需求，选择了这样的车，就把原来车牌延续到新车上使用。因为现在年龄大了，经不起风雨，这种做法可能是有悖于法规的，但也是没有办法的办法。个人认为，相关部门应该考虑残疾人需要遮风避雨的实际情况，提供不同的产品给残疾人选择，而不是给残疾人指定一个产品。

准予核发牌证的残疾人机动轮椅车目录能否提供更多更舒适、更实用的选择呢？北京市残联的工作人员表示：

工作人员：残联现在正在推进目录增加新车型的工作，等到年底，可能新车型就出来了。关于希望扩展车型，能给大家更多种类、功能的选择的意见，我们也会反馈。

中国人民大学残疾人事业发展研究院副院长，杨立雄教授也指出：

杨立雄：残疾人的残疾类型和残疾等级都比较多样，比较复杂，出行也具有个性化，电动轮椅车只限定两种类型范围太窄。一个问题可能是没有及时更新目录，残疾人出行的工具日新月异，有些品类必须加进来，这就需要一个整合机制，规定什么条件的车符合要求，目录多久更新一次。扩大合规机动轮椅车的类型，满足残疾人日益增长的出行需求，是我们政府应该重点考虑的。

正如市民卢女士所说，残疾人机动轮椅车对于他们来说不是工具，而是身体的一部分。

卢女士：对于健康的人来说，去一趟公园，可以跑着去、走着去、遛弯儿去、拄着拐去就行。我们怎么去？我们走不过去，想去就只能把车开到公园。有人说去公园连一站地都不到就得开车，但我们不舒服的时候就是走不动。

我们也呼吁有关部门在更新目录时更多关注残疾人的出行需求，提供多样化、便捷化的出行工具选择，做好残疾人关心关爱服务。

记者：苏宁、苏琛媛（实习）

编辑：苏宁

主编：朱来生